正值多事之秋的长城汽车正陷入一场“声势浩大”的裁员风波。
日前，有媒体报道称，为了“优化整合”，长城汽车年内将裁员2万人。这一数据意味着，近三分之一的长城汽车员工将受公司“断臂求生”的决定所波及。然而，随后又有消息称长城汽车官方人士否认了这一消息。不过，一位接近长城汽车的消息人士告诉《中国经营报》记者，长城汽车内部裁员2万人的说法并没有，明确的消息是要在今年内将轿车项目裁员近2000人。
由此看来，尽管近期问题不断，长城汽车也还没有到“断臂求生”的地步，裁员2000人或许只能称得上是“断指自救”。但令人颇为不解的是，近期导致长城汽车股价大跌、是非不断的明明是其SUV品牌哈弗，何以“断指自救”却是轿车项目首当其冲？
裁员风波
继今年5月初哈弗H8再度延迟交付、在资本市场遭遇股价“腰斩”之后，长城汽车或许还没来得及从“乌云”中走出来，就又被“年内将大规模裁员，数量达到2万人”的消息所困扰。
对此，本报记者向长城汽车方面求证，公司相关负责人表示公司内部并没有裁员之说：“人事方面的一切工作都在按照年初的规划进行，目前仍在招聘员工，操场上也还在进行正常新员工军训，裁员的消息我们都没听说过，应该不属实。”
不过，据那位接近长城汽车的消息人士透露，目前长城汽车内部虽然并没有听说要裁员2万人的消息，但其轿车项目今年却要在员工人数上有所精简，大约将裁员2000人。而对于这一说法，长城汽车方面也表示并不存在。
“无论人数多少，车企通常不会承认裁员。但是无风不起浪，从长城汽车的体量和规模上来看，员工相对较多，困难情况下裁员也是有可能的。”汽车行业知名评论员贺球辉表示，自去年年末开始，长城汽车问题不断，销量亦有下滑趋势，年内轿车项目裁员2000人从长期来看可能只是一个开始。
