长城销售量下滑

　　据中汽协统计，今年5月的汽车产销量分别是197.58万辆和191.12万辆，比上月分别下降4.4%和4.6%，国内车市逐渐进入了淡季，但是比上年同期分别增长11%和8.5%。1-5月我国汽车产销共计完成992.80万辆和983.81万辆，比上年同期分别增长9.4%和9%，但是增速放缓。其中，SUV和 MPV依旧是增长主力车型，均超过30%；而轿车产销增速较低，分别增长5%和5.4%。

　　而自主汽车的销售量却不容乐观，今年5月，包括合资自主品牌在内，自主品牌乘用车销量45.23万辆，较去年同期的41.17万辆增长9.9%，增幅低于乘用车平均增幅的16.4%。自主品牌占在乘用车总销量的31.0%，同比下降1.9%，已连续下跌9个月。

　　自主车企一直以来都在遭受合资车企的挤压，生存压力一直很大，在自主车中，最让人骄傲的就是长城汽车，旗下的哈弗系列SUV连续6年来占据着该领域的老大席位，但是最近长城的销售量却出现了下滑。

　　6月6日，长城汽车发布了今年5月份的产销快报，从这份报告中看，长城的销量增速不论同比还是环比均有所下滑。5月份长城汽车的销售是51837辆，同比下降15.67%，环比下降12.55%；前5个月累计销售29.89万辆，同比下降3.87%。其中，备受市场关注的哈弗H6今年5月销售24402辆，同比增长55.75%，环比下降7.46%。

　　此外，长城汽车轿车单月销量继4月后再创新低，创公司轿车上市以来最低值。数据显示，长城轿车5月份销售4643辆，同比下滑73.51%，环比下滑44.27%，其中长城C30和长城C50的销量分别同比下跌68.62%和77.50%，环比分别下跌38.63%和55.93%。

　　长城股价大滑坡

　　我们看到，近几年来，随着国内汽车业的不断发展，特别2009年至2013年间，伴随着SUV市场的强力崛起，长城汽车的销量创造了传奇，一路高涨，以41.8%的年均增长率夺得业界冠军，至2013年长城的乘用车年销售量已高达62.74万辆，一举超越吉利、奇瑞和比亚迪，成为自主品牌的领头羊。

　　但是自今年以来，随着长城销售量的低迷，长城汽车的股价也开始滑坡，据媒体报导，当6月7日长城公布了其5月份的销售数据后，6月9日长城汽车的每股股价就跌至了26.29元，跌幅为5.77%， 2013年10月份时长城公司的A股单股股价还是50多元，至现在几乎遭遇了拦腰斩。

　　其实今年5月8日时，长城汽车公布4月份产销快报，随后又公布了哈弗H8再次延迟交付的消息，5月9日长城汽车H股跌幅就达到20.4%，当天蒸发市值168亿港元。而财报显示，长城在2014年一季度实现营业收入147亿元，同比增长15.5%；净利润20亿元，同比增长5.8%。与去年同期相比，其业绩增速出现明显回落。2013年一季度，长城汽车营业收入和净利润分别同比增长46%和73%。

　　根据媒体的报道，现在对于长城股价的评价已经存在两种说法，其中，国泰君安研究报告指出，终端调研显示H6依然供不应求，环比略微下降的原因是节日放假使得产量受限。今年年内，长城汽车迎来新产品密集上市期，高中低三个层次全面覆盖SUV车型。

　　中金公司则认为，自主品牌相似尺寸、合资品牌相近价位的竞品上市导致竞争加剧是H6销量环比下滑的主要原因。对于长城汽车轿车业务大幅下滑，主要因为面临来自合资品牌价格下探的压力。中金公司指出，从2013年4季度开始，以丰田威驰、致炫为代表的合资品牌A0级小车入门价格拉低至7万元附近，对于价格区间主要位于6.5-9.5万元的长城轿车造成较大冲击。

　　而中信证券则表示，长城公司正处于产品更新升级期，短期销量承压，长期趋势向好，给予了公司40元的目标价，维持“买入”评级。

　　长城会如何自救？

　　长城股价遭遇拦腰斩，与长城相关的投资者们算是“全被套牢了”，那么长城会如何“解套”呢？按照常理来说，事物一旦出现危机，肯定是首先要找到根源，解决了病灶所在，才能彻底解除危机，那么长城面对当前的状况会怎么做呢？

　　6月9日有媒体报道称，“位于河北保定的长城汽车整车分公司，自今年3月以来已陆续裁员2千人。一位工龄超过10年的整车分公司工人介绍，今年3月份，长城汽车总部在一次‘优化整合’的动员会上宣布，集团年内将裁员2万人。”不过长城的高管否认了上述说法，并表示“公司现有员工6万余人，在汽车业务维持稳定增长的情况下，不可能出现裁员2万人的情况。”

　　其实笔者也认为长城大裁员的可能性不大，这种谣言还是很容易识破的，因为今年4月份召开长城汽车销售服务年会时，董事长魏建军（点击查看最新人物消息） 曾介绍称，2014年长城汽车将推出哈弗H8、哈弗H2、长城C50升级版、2014款长城M4等新车型，未来还将有二十余款新车型推向市场。