车险费率改革，叫了多年，终于又有动静了。记者日前获悉，保监会已在全国范围内多次征求意见并开会研讨，车险费率市场化有可能在今年三季度正式推出。浙江保监局相关人士告诉记者，“具体的时间表不好说，应该还要看征求意见后的调整情况。”
作为年保费规模近7000亿元人民币，且每年以1000亿元的速度递增，涉及亿万车主切身利益的车险，中国的汽车保险改革备受关注。而每一位中国车主的车险，即将真正“与众不同”。
用一句话概括中国汽车保险改革，那就是：玩法变了。具体地说，汽车保险的定价方式、定价因子，即将发生巨大的变化。本次车险费率市场化，将把国际上普遍采用的按车型定价模式正式推入市场，用“零整比”的定价方式取代目前国内以新车购置价等因素为核心的定价方式，而驾驶者的驾驶习惯也将数据化，与未来的车险价格密切关联。
汽车行业专家钟师认为，这或将改变目前车险市场产品同质化严重、费率条款粗放，缺乏生机，连年亏损的局面。
车险价格将与驾驶行为密切相关
眼下的车险价格，是由“车”决定的。这可以从今天中国的汽车保险公司现行的汽车保费计算因素就能明白：新车购置价多少、开了几年、上一年度出险情况……
不少市民觉得不公平。举个例子：A和B同时开的是一款奥迪A4L的汽车，A沉着稳重，一直以来驾驶习惯都比较不错，连续三年没出过一次险；但B却不大注重交通安全法规，急刹车急加速，一年小碰撞不断……而根据中国现行以政府定价为主，非市场化定价的汽车保险条款费率，A和B每年的汽车保费，并不会因为两人完全不同的交通驾驶习惯有多大差异。结果是：A尽管每年不出险，但每年的保费并没多大变化，他没有享受到作为一名驾驶习惯不错的好车主应该得到的优待；而B尽管一再出险，但由于车险定价原因，他的保费上涨不过区区几百元。
根据各大保险公司公开披露的财报不难发现，我们几乎用了近80%的不出险的“好车主”保费，用于支付赔偿20%左右的常常出险的车主。而车险一旦真正实现费率市场化，好车主的保费将被降下来，因为这一部分不出险或出险很少的车主，对保险公司来说，可能是100%的利润。
