中高级车的竞争最能体现“三十年河东，三十年河西”的跌宕起伏。五年前，日系车还牢牢占据中高级霸主地位，5年之中，德系已经抢走了日系的宝座，而从前处于弱势地位的韩系、美系车，也在逐渐分食日系车在这个细分市场的份额。

　　根据最新的销售数据统计分析，今年1至5月，国产B级（非豪华品牌）轿车市场销量累计80.88万辆，同比提升8.8%。其中，韩系和美系品牌销量提升明显，助力市场整体增长；而日系车销量同比走跌，份额惨遭蚕食。

　　由盖世汽车网进行的一个市场分析报告中提到，虽然日系的传统“B级三强”在去年已全部完成更新换代，但在今年3月起日系B级轿车遭遇滑铁卢，销量持续大幅滑落。前5月，日系B级车销量累计21.02万辆，同比下跌了9%，其市场份额由去年的31.1%跌至26%，同比下跌5.1个百分点，被德系车超过。德系品牌销量增长10.5%至24.57万辆，市场份额升至30.4%，超过日系车，成为B级车市场最大派系。

　　从市场畅销车型来看，今年1至5月，B级轿车销量排名前十的依次是大众帕萨特、迈腾、丰田凯美瑞、北京现代名图、雪佛兰迈锐宝、东风日产新天籁、长安福特新蒙迪欧、上海通用新君威/君越和一汽马自达6。在日系B级轿车中，除凯美瑞和新天籁实现增长以外，其他车型销量均出现大幅下滑。与去年同期相比，入榜前十的日系车仅有三款，而去年同期有四款。其中，雅阁销量下滑33.5%至2.78万辆，跌出了前十位。

　　北京现代名图助力韩系B级车整体高速增长。去年上市的新车名图，今年前5月销量实现5.22万辆，成为韩系畅销的B级轿车。而韩系以往的最畅销B级车索纳塔8代，销量下滑了三分之一，起亚K5则仅同比微增1.5%。美系依靠于新车新蒙迪欧，今年1至5月在B级车市场也快速增长，销量同比增长23.6%至17.90万辆，市场份额上升2.7个百分点至22.1%。

　　值得关注的是自主品牌B级车。虽然众多自主车企纷纷推出以期扛起品牌大旗的B级车产品，但其销量却都不尽如人意。从今年1至5月看，自主B级车的市场销量下滑得最厉害，同比下滑达到了21.9%，这也使得自主品牌的向上之路更加坎坷。