全国首份小型电动车地方行业标准日前在山东省问世。业内人士认为，国家层面应当制定带有强制性的标准和管理依据，解决小型电动车的安全性和路权等问题，规范产业发展。

　　“代步车”阴影催生首份“行标”

　　在我国部分二、三线城市和农村，售价在2.5万元－5万元、用蓄电池提供动力的“小汽车”，受到许多中低收入家庭的青睐。以山东省为例，今年1－5月份小型电动车产销同比增长47%，远远超过传统汽车10%的增速。

　　但与高速增长的保有量相伴生的是，小型电动车一直饱受争议：

　　一方面，小型电动车鱼目混杂、质量良莠不齐。山东省汽车行业协会常务副会长魏学勤介绍，目前山东有小型电动车生产企业100多家，年产量接近20万辆，但真正具备良好生产条件的车企只有十几家。由于缺乏生产标准和依据，一些粗制滥造的小型电动车流入市场。

　　另一方面，小型电动车无法挂牌，政府部门监管乏力。记者在山东省多地看到，一些小型电动车打着“老年代步车”“城市观光车”的幌子上路行驶，闯红灯、逆行、违规停放等问题比比皆是，引发许多车主和行人不满。它们一没牌照、二没驾照，扣分、罚款都不管用。

　　山东省交警等部门5月下旬出台规定严查各种“代步车”违规上路行为，乱象才有所收敛。但在小城镇和农村，小型电动车违规上路的现象依然普遍。

　　在这样的背景下，山东省汽车行业协会等部门和组织12日发布山东省小型电动车行业标准。这是我国首份小型电动汽车技术指导标准。魏学勤说，目前国家在小型电动车领域的监管还属于空白，山东省率先设立地方行业标准，将使小型电动车企业的生产有据可依。

　　这份行业标准对山东省小型电动车的技术、性能、安全性等方面提出了详细的要求。如，小型电动车必须是四轮车；制动距离、车顶抗压能力、驾驶人视野等20多项指标不能低于国家相关标准；平均无障碍里程大于2000km。

　　对生产企业的准入条件更为严格：小型电动车产品研发和设计能力、小型电动车生产的四大工艺、企业注册资金不低于1亿元等多项规定，成为一票否决项。