关于京津一体化，有最新消息传出：目前整体方案已经初步形成，预计规划将在6月底出台，京津冀一体化，环保、交通将先行。其中，《京津冀地区生态环境保护整体方案》已通过内部审议。

　　所谓仁者见仁，智者见智，同样一件事情，道学家看见什么跟凡夫俗子看见什么一定不一样。所以，当有闲钱无处使的人们争抢京津一体化概念股时，我们这些人看到的却是交通和环保。

　　为何，第一是因为职业敏感，第二是因为多年来被政策弄怕了，原本以为出台的是好政策，后来发现，都让平民给背上了，就像剪了一茬的羊毛的羊，都快秃了，看到剪刀就心惊胆颤。

　　其实，既然连股市都跟着上涨，充分说明这京津一体化是得人心的，也是势在必行的。只不过股市本应体现长期利好，而现在的股市都是跟着长期利好的消息炒作短期。所以，就像你如果想要长线持有这些股票的话，你得有个亏的心理准备。而普通人一定也会想，这等好事落不到我头上，只求不要太让我生活受影响就好。

　　这不能怪百姓鼠目寸光。这只能怪以往短视的弱智的政策太多。比如限购，比如限行，比如新能源还要设立个地方目录……为什么不从根上解决问题呢，放着那么多的新技术新手段不用，就这么头痛医头，脚痛医脚，关键是头还是痛又添了别的病。只是那些有权力利用政策的人得了好处，谁不知道这些人这些集团在政策上的灵通。

　　但是，以往的那些政策，多数是发自一些部委，还有一些地方政府。李总理既然感叹“政策不出中南海”，那就应该有相应的办法，让政令畅通。何况这京津一体化牵扯好几个地方，级别也都不低，如果国务院副总理牵头，这事儿还是有盼头的。之前也不是没有关注过环保和交通，这北京地处河北天津包围之中，独善其身的结果是自己玩自己的，空气、交通依然那么成问题。

　　首先，既然要治理环境和空气，那还是从根上治理吧，这空气和环境最不给人们面子的，任你如何着急，如果不从根上改变，它就还是那个样子，而且，就算你做好了北京，大家用天然气取暖，可是在河北农村、小城市的人们的取暖用的还是煤炭，脏空气是会对流的，是会对北京形成包围之势的。所以，要想让北京干净，必得全河北天津干净。

　　这个任务可不小。其实一定程度上，讲不讲环保，是吃饱了之后的问题，有些奢侈。就算北京天津市区的人们吃饱了，不见得其郊区和河北省农村的人民也吃饱了，可以考虑这个问题了。所以，要得富，有许多条件。对口帮扶是其中一种，授以渔而不是授以鱼更是一种。这个需要更多更细的政策，还有对基层深入的了解才成。说句并不捧场的话，年初开始炒作京津一体化，如今说6月底马上出台，这半年的时间就发解民情乡情如此？只求不要是利益集团借机揽项目吧。港口、高速公路、扶贫了等等这些项目又要上了，上这些项目会让空气更差，但是，GDP上升了，政绩有了，上报国务院时，京津一体化有进展了。

　　再就是说交通。看不出京津统一限行限号有什么好处。反正外地车也进不了北京六环，未必在北京限行的日子里，北京的车主会特特地开车跑到天津河北？奇怪的思维。倒不如干脆说明了，天津河北都要开始限号来得明白晓畅，省得云里雾里，让人摸不着头脑还要觉得你政策就是高大上。

　　限号限行限购就能净代空气就能缓解交通？之前已经证明，行不通的。还让自主品牌受尽委曲，看看北京的4S，自主品牌倒了多少，你未必还要继续扩大化，让京津河北的自主品牌4S也倒下一批？可不可以利用一下最新的技术，最新的大数据，来科学地治理交通。处理发展与环保的矛盾？

　　幸亏还的国务院。希望副总理牵头的项目要落到实处，而且一定要不急不燥，当作一个长期的目标来做。既然前些年破坏环境求得发展了，就要还这个债，就要对河北人民，北京天津郊县人民一个补偿。不还债，就继续呼吸脏空气，不还债，就继续堵在北京市的路上。