日前，俄罗斯媒体采访了俄罗斯一家著名咨询公司分析部门的负责人，他指出了中国汽车未来在俄发展前景。根据桃然之父的翻译稿，采访实录如下：

　　—— 据您预测，俄罗斯2014年将销售多少辆新车？

　　—— 估计乘用车将售出230万辆－240万辆左右，或将比2013年减少8％－11％。

　　—— 为什么俄罗斯今年汽车销量如此暴跌？是什么原因？

　　—— 主要的原因，当然是经济疲弱。俄罗斯经济自去年以来就在不断下滑。在2014年，俄罗斯官方还修订了经济发展指标。或许，俄罗斯GDP增速将进入负增长。并不排除这样的预测。

　　经济减速，意味着工资削减、失业增多、总体收入水平降低，以及高通胀、卢布贬值、车价上涨、贷款利率上升和信贷紧缩。

　　我认为，2014年俄罗斯汽车市场将呈现负增长，但不会出现像2009年那样的市场崩溃，当时市场被腰斩。

　　—— 有什么措施可以帮助刺激俄罗斯消费者买车？

　　—— 已经展开了一些措施：汽车报废回收方案和优惠汽车贷款政策，这些已经尝试过，并在2010——2011年很好的支撑了汽车市场。但是，这些计划2014年并不会重新启动。但很可能开始实施汽车报废回收方案，该话题已经提上日程，但可能仅限于商用车。也许，这是卡玛斯、高尔基汽车厂和乌里扬诺夫斯克汽车厂游说的结果。遗憾的是，自2013年7月份开始实施的优惠贷款购车政策到当年年底就提前结束了。本来从理论上讲，它应当在2014年全年施行，但是后来由于缺少资金被迫停止了。政府没能找到支撑汽车市场的资金。因此，除非是在俄罗斯汽车市场预计非常低迷的情况下，不会重新恢复优惠汽车贷款政策。其实，我再说一遍，俄罗斯汽车市场出现类似2009年的极端情形，在2014年或将不会出现。

　　—— 在您看来，什么样的汽车品牌在2014年可以被称为处于下风，或者即使是在下跌的市场上，哪些汽车品牌依然表现良好？原因何在？

　　——市场表现较差的，比如福特。2014年前5个月汽车销量同比降幅超过50％。还有标致，同期销量同比减少了三分之一。标致与福特一样，把赌注押在诸如标致408和福克斯的车型之上。几年前，这一细分市场增长的确很快。但是后来需求开始减少，慢慢转向了现代Solaris、起亚RIO、雷诺洛根、大众Polo等车型之上。这些车型差不多满足了广大俄罗斯消费者的需求。此外，一部分消费者偏向购买跨界车和SUV。

　　中国长城品牌在俄罗斯市场也遭遇不太成功的一年。其原因是,长城新车型已经转移到更加昂贵的价格区间。他们的车型，在比以前更高的价格销售。但是，同样的价钱，可以买到韩国同类车型。比如，长城H3、长城H5 SUV可以被起亚狮跑和现代ix35所替代，价格也相差不多。是的，中国汽车的品质提高了，但多数俄罗斯消费者购买中国汽车依然还是因为其价格低廉。

　　即使在下跌的市场上也表现良好的品牌，我认为是日产。它的销量增长主要得益于在俄罗斯伏尔加汽车厂组装生产的日产Almera轿车。新款逍客的销量，也将会不错。日产新款TERRANO已经开始销售。目前，日产是在俄罗斯市场上销量增长最快的品牌，它将超过丰田，直追韩国现代和起亚。

　　马自达2014年在俄罗斯的销售情况可能也不错，它大刀阔斧的更新了其产品系列。此外，德国三大高档品牌，在俄罗斯市场上，一贯表现不俗。