近日，广汽和长安“撞标案”备受关注。
起因是：尽管广汽传祺使用的是“G”形商标，但事实上，早在2009年成立初期，广汽乘用车就曾启动自主品牌命名及标识设计的征集项目，并从众多标识图案中，选出7个向国家商标局申请注册了商标，其中就包括此次与长安撞脸的V形商标，并于2011年2月完成该商标第37类（汽车零部件）和39类（运输储藏）的商标注册。
而长安汽车于 2010年推出全新V字型商标，同年向国家商标局申请注册，之后就在旗下产品中开始使用新商标。2012年5月长安完成第12类（汽车及运输工具）注 册，2013年10月在第35类（广告销售）注册成功。可在申请第37类（汽车零部件）时，长安却遇到了“麻烦”。国家商标局认为其与广汽之前提交注册的 商标相似，因此未通过长安的注册申请。
也就是说，如果不能快速、有效的解决“撞标”问题，长安今后在37类和39类使用V标时，就存在侵权风险。
众 所周知，长安汽车换标4年来，销量持续攀升。今年1~5月，长安共销售30.16万辆，跻身自主品牌销量冠军。如今，长安V字型标识在消费者心中已有了较 高认知度。而对于广汽乘用车而言，“V”形商标本来就是一个储备商标，并没有太大的现实价值，因此，如果能卖个好价钱，也算实现双赢。
据业内人士透露，目前广汽和长安已就“撞标案”达成转让协议，转让金额或将为一亿元人民币。这件事情，给整个汽车行业留下了若干启示。
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