3.0L牧马人的推出对消费者来说最直接的受益就是降低了入门门槛，43.99万元的售价要比同样是Sahara四门版的3.6L车型便宜了3万元。不过由于排量的降低，肯定有不少人会担心它的动力表现，包括更低的售价是否在配置方面有所减少等等，今天就让我们为您一一解答。

　　外观内饰方面与3.6L车型有何不同？

　　首先需要跟大家分享一个好消息，那就是3.0L车型无论是外观还是内饰方面，都与3.6L车型基本无异，换句话说就是霸气指数和舒适便利性上没有缩水。外观方面，3.0L车型只在轮圈样式上有所变化，银色的五幅轮毂不如3.6L车型那样惹眼，但是轮胎则与3.6L车型完全一样，因此大家完全不用担心它在野外的可靠程度。

　　其次内饰上也基本延续了3.6L车型的设计，仅有两处不同，一是换上织物座椅，二是取消掉了座椅加热。不过座椅的舒适性并没有因此降低，支撑性依然到位，另外也没有真皮座椅冬冷夏热的问题，所以这两处改变对实际使用时影响也不大。

　　 3.0L发动机应付日常驾驶没有问题

　　这台3.0L Pentastar V6发动机的最大功率为172kW/6350rpm，峰值扭矩为285Nm/4400rpm，相比3.6L发动机来讲功率和扭矩分别降低了37kW和62Nm。日常驾驶时，起步还是有那股子蹿劲儿的，你要是想抢个身位啥的，把油门踩深点也不是问题。

　　速度提起来以后，那种软绵绵、左摇右晃的感觉与3.6L车型则完全一样。这主要与这条全地形轮胎有关系，大大的颗粒和较深的胎纹都在大幅度的吸食着路感，传递到车内时已经所剩无几了。

　　最明显的区别就是中速再提速的时候，3.0L车型的表现要比3.6L温柔了很多，转速表指针的攀升不紧不慢，速度表指针同样没有火急火燎，而你坐在车内则肯定可以感受到发动机正在拼命的工作，只是营造出来的感官效果并不明显。不过虽然与3.6L车型有明显差别，但是3.0L车型开起来倒也谈不上多肉，毕竟它不是一台公路取向的车型，所以大家不用对它的提速表现过于较真儿。

　　日常巡航时发动机噪音控制的还不错，车内不会充斥烦人的吵闹声，另外方正的车身也没有带来过多的风噪影响。虽然轮胎吞噬了很多路感，但是方向盘依然会随着道路颠簸而敏感的做出反应，因此在开车时手腕不能太过于放松，要时刻扶稳方向盘。