都说酒是越陈越香，而对于塑造品牌来说，越有故事则越好，但倘若做品牌还是抱着酿酒一样的想法，则将是必死无疑。今天的市场越来越年轻化，消费者越来越年轻化。“品牌倚老卖老”的时代已经过去，就连微软、GOOGLE、英特尔、戴尔，这些IT时代的宠儿们也要面临品牌老化的挑战。那么对于汽车行业而言，尤其是跨国车企，动辄拥有几十年上百年的历史，这些老古董们如何顺应时代的转型，由官商本位转型为崇尚时尚个性，跳动起动感、时尚的Style则是当今各汽车跨国公司大佬们所普遍面临的一大课题。

　　多年来，我们能贴切地感受到不少跨国车企在品牌年轻化上所做出的各种努力。例如宝马，从单方面追求“纯粹驾驶乐趣”，到全方位体验“BMW之悦”，从从独乐乐到众乐乐，更加强化与年轻消费者的互动。例如奥迪，从以A6为代表的经典官车形象，到相继实现A3、Q3的国产上市，打造出一个“轻奢”的概念。又如丰田，从以往中庸大众化的品牌形象，到以致炫和新威驰打头阵，借助“小型车战略”在中国市场谋求强势复苏，时尚、动感的丰田新形象扑面而来。

　　品牌年轻化尽管是一个宏观的战略，需要多个层面体系化的推进，但以年轻化的产品作为支点来撬动沉稳、固态的品牌形象，打破以往的沉闷，无疑是通盘战略的核心，并且可以起到四两拨千斤的作用。

　　传统的豪华车品牌如奥迪、奔驰、宝马围绕着品牌年轻化大做文章，以偏向于年轻消费群体为主的入门级产品，成为了新的争夺焦点，如奥迪A3、Q3，宝马2系、X1，全新奔驰E级和GLA等。但相对对于中端的大众化品牌而言，则不那么乐观， A级车市场尽管占据了半壁江山，但市场相对成熟，属于竞争的红海；发力品牌年轻化，更应避其锋芒，从利基市场中寻找发力点。从近年两来的市场表现和发展趋势来看，显然小型化是SUV热潮中一个新的发展趋势，全新的蓝海市场，更低的价格准入门槛，作为入门级的产品，更加适合定位于年轻人的第一部车。

　　据不久前新华信发布的《SUV年度趋势调查报告》显示，紧凑型SUV作为整个SUV市场稳定的塔基，已经相对成熟；而中型SUV虽为第二大细分市场，但市场份额却呈下降趋势；小型SUV市场则是有待开发的市场新的增长点，最具发展潜力。

　　抓住小型SUV市场发展的潜力，显然成为中端品牌转型的重要机遇。如别克品牌受益于以君越和GL8两款代表车型，非常成功地塑造了中高端公商务的品牌形象。虽然别克品牌旗下车型整体销量一直都表现不俗，但换做年轻人的思维和视角，则并不妙，必须做出适时调整和改变。别克果断抓住了小型SUV的发展机遇，横空出世的昂科拉，充满年轻、个性与叛逆，似乎与别克品牌以往的形象看似南辕北辙，但昂科拉战术无疑是唤起了别克品牌的新生。

　　同样品牌形象偏中庸和沉稳的还有斯柯达，这家源自捷克的经典汽车品牌承载了厚重的历史积淀，而如今那些历史的辉煌早已是尘封往事了，只能超越经典，打动年轻人才是未来制胜的关键。随着今年来各方面不断释放出的声音，斯柯达品牌的重塑显然已经提上了议程，并且这将是该品牌未来发展的重要一步。继速派之后，昕锐、昕动以及新明锐的相继上市则开启了新一轮产品布局，SUV市场是以往斯柯达品牌在华未曾涉及的领域，契合小型SUV市场的发展机遇，这将是一个重要的发力点。去年下半年上市的野帝显然是担当了重任，一方面布局利基市场，另一方面小型SUV作为典型的年轻化和个性化的产品，瞄准新生代的人群，以此来带动整个斯柯达品牌的年轻化具有明显的战略意图。

　　新华信的调查报告中显示，崇尚自我和彰显个性的80后、90后新生代消费人群对于SUV越野功能的偏好性和需求正在增强，这预示着未来城市SUV强化越野性能的必然趋势。品牌年轻化风潮还将蔓延，这必将是一批经典品牌的涅火重生。以年轻化和偏个性化的产品作为支点，找准这个支点，撬动杠杆，以起到四两拨千斤之功效将省时又省力，把握市场趋势和需求，承载品牌新形象，则是顺势而为。