与其它汽车企业老总护短、避讳评论合作伙伴不同，一汽丰田总经理姜君依然直爽表示丰田在在华产品国产化率做得还不够，甚至直指丰田当下正在“补课”，奋斗目标仍停留在十年前制定的争取在华10%市场份额。

　　在第11代卡罗拉上市发布会上，不可回避的是问题就是“如何看待卡罗拉与雷凌的竞争关系？”。姜君极力否认两者存在竞争关系，并认为品牌内的竞争最终会伤害到品牌，希望卡罗拉能够携手雷凌应对竞争车型轩逸、速腾等。

　　一名一汽丰田中方负责人私下向记者表示，他们当然不希望同平台、同时代车卡罗拉与雷凌同台竞争。

　　卡罗拉与雷凌同台竞争对吗？

　　实际上，从第11代卡罗拉与雷凌亮相北京车展时，这对“双生子”就是媒体热议的话题。据了解，一汽丰田推出的卡罗拉是基于欧版Corolla打造，而广汽丰田推出雷凌是基于美版Corolla打造，但是两款车型出自同一设计师之手，并且身处同一细分市场，无论是车型参数还是之后公布的预售价格区间都基本相同。

　　为此，两款车型设计师安井慎一向记者解释到，在设计上全新卡罗拉和雷凌的侧重点不同，全新卡罗拉诉求的是先进质感，而雷凌偏向于运动。

　　即使如此，两款车完全相同的发布时间、完全相同的制造平台、完全相同的外部尺寸，消费者在卡罗拉和雷凌之间依然很难抉择，丰田到底打着怎样的算盘呢？

　　记者了解到，丰田推“双生子”的作法就是大众在华两家合资车企的同平台车型引进的翻版。通过南北丰田在产品营销、市场定位等方面的不同策略，最终使得这些相似性产品都能取得了不错的市场业绩。

　　显然，这样的作法也引起了中方的不满。一汽丰田中方负责人在接受记者采访时，丰田现在的做法有点“挑拨群众打群众”味道，让南北两家合资企业同台竞争。

　　丰田车国产化率还有待提高

　　据介绍，全新卡罗拉在别的国家的变速器都是7速，只有在中国丰田才搭载了最新8速S-CVT变速箱，而这款变速箱目前在江苏常熟生产。另外，卡罗拉所搭载的双VVT-i发动机是在天津生产。