上周，特斯拉CEO埃隆-马斯克（Elon Musk）宣布，愿意放开特斯拉旗下所有的专利技术，鼓励任何汽车厂商使用他们的专利技术，且不会因为使用他们的专利而去诉讼。近日，又有消息称包括雷诺日产集团、丰田和宝马等汽车厂商均有意与特斯拉开展共享充电网络的合作。伴随各种可能性合作的开启，全球电动车市场再度升温。
醉翁之意不在酒
在社会各界都在为特斯拉的开源之举竖起大拇指的同时，也有人觉得，特斯拉作出这一决定其实是别有用心。一方面目前全球汽车市场主要矛盾还集中在燃油驱动和电动驱动上，如果没有得到来自其他知名汽车厂商帮助的话，恐怕特斯拉始终是孤掌难鸣。另一方面，开放的技术如果能被越来越多的厂商所采用，未来特斯拉或许将自然而然成为整个电动车行业的标准。
国内车企不买账 特斯拉开源被指动机不纯
显然，睿智的马斯克已经意识到单靠技术专利无法在电动车领域立足，做汽车业的苹果不难，难的是怎么能让自己的产品标准大行其道。为此，特斯拉主动向其他品牌示好，希望通过开放技术专利的手段来获取跨国车企的帮助，从而可以在他人的生产线上为自己的产品标准提供制造输出。
此外，共享充电网络也有益于特斯拉尽快在硬件设施上完成布局，毕竟相比丰田、宝马以及日产等传统厂商，特斯拉对于国内市场的熟悉程度尤其是政府公关方面的经验还很匮乏，借他人之力成就自己无疑是特斯拉正在打的如意算盘。
国内车企看淡技术开源
与日产、宝马主动洽谈的态度不同，国内车企对于此次特斯拉技术共享的反应似乎并不大，甚至体现出了反感的姿态。其中，自主品牌电动车巨头比亚迪公司相关负责人就认为：他们也有自己的专利，特斯拉甚至应该向他们学习。此外，奇瑞汽车也表现出了对特斯拉免费专利的不屑一顾，认为开放专利的可信度不高。
国内车企不买账 特斯拉开源被指动机不纯
实际上，以比亚迪为代表的国内车企与特斯拉的唇枪舌战由来已久，早年间，比亚迪总裁王传福（点击查看最新人物消息） 便有“分分钟造出特斯拉”的狂言，认为技术专利都是“纸老虎”，完全可以自己造。如今，比亚迪也确实拥有了众多专利技术，但在电动车领域的建树始终未能企及特斯拉的高度。
究其原因，传统的制造业思维一度捆绑了国内众多车企的决策。眼下，已看到比亚迪开始尝试用互联网思维包装自身的产品，但面对与特斯拉不同的技术生态和市场群体，如何把控成本和提高营销能力，依旧是国内车企短期无法迈过的坎。
