据中汽协日前公布的统计数据，2014年5月份轿车销量的前十排名分别为：福克斯：3.33万辆、桑塔纳：2.97万辆、朗逸：2.92万辆、速腾：2.72万辆、捷达：2.71万辆、凯越：2.55万辆、轩逸：2.35万辆、宝来：2.18万辆、帕萨特：2.16万辆、科鲁兹：2.07万辆。以上车型合计销量为：25.96万辆，占整个轿车市场的销量比例为：25.74%。

　　与2014年4月份轿车销量的前十排名福克斯：3.40万辆、桑塔纳：3.38万辆、朗逸：3.15万辆、轩逸：2.87万辆、速腾：2.78万辆、捷达：2.61万辆、帕萨特：2.44万辆、凯越：2.41万辆、宝来：2.14万辆、赛欧：2.13万辆。合计销量为：27.31万辆，占整个轿车市场的销量比例为：26.48%相比，冲在前面的前十名车型似乎都有点显出疲态，座次的排列虽然变化不大，但是销量前十排名车型占整个轿车销量的比例却有所下降。

　　首先一点是继3月份车市步入传统淡季之后，4月份是车市在前5个月份中较为有冲劲的一个月。但是到了5月份，轿车市场前十销量中的强势车型却显得有点上冲乏力。在5月份大众系的占比与4月份相同仍然占到了6席，美系则从连续多月的4席下降到了3席，日系也仍然是一席。于是在5月份，这个比例仍然是形成了大众占6席，美系3席，日系一席的局面。

　　与4月份的轿车销量前十的车型的合计27.31万辆相比，5月份轿车销量前十的车型25.96万辆的销量有4%的降幅。占轿车销量前十排名车型占整个轿车市场销量的比例，也从26.48%减少到了25.74%，也有3%左右的降幅。说明在5月份整个的轿车销量中，轿车销量前十排名的车型，虽然继续保持着在整个轿车市场上的强势地位，但是这种强势在有所削弱。

　　在2014年5月份的轿车销量的前十排名中，形成了大众系、美系、日系的6-3-1排列阵容。其阵容继续演绎着大众系一枝独大的局面。轿车市场销量的前十排名，已经形成了一种强者恒强的局面。这不但对自主品牌构成了更大的威胁，对合资企业中的非强势车型，也增加了更大的破局难度。因为一度在轿车市场上显得很强势的韩系车型，也都连续多月没有进入到轿车销量的前十排名中来了。