玛莎拉蒂Ghibli车型上市之初，最引人注目之处就在于该车不超百万的起售价格，以及“小”总裁车型的名号。不过玛莎拉蒂推出该车，就是为了激增品牌销量，那么前面的那些描述对这款更具使命感的车型而言，就显得格外单薄了。为了让国内消费群体更深入的体会到Ghibli车型的魅力，玛莎拉蒂便将采用了全新四驱系统的Ghibli S Q4车型推上了首次国内冰雪试驾的舞台 。
● 车型简史
本次试驾活动的地点选在了哈尔滨的冰雪大世界，不过天气的转暖使得场地条件有些不尽人意，但作为车型编辑，本人对于玛莎拉蒂Ghibli车型的好奇与期待却不曾减退。说到Ghibli车型，可能相当多人对该车的印象都来自与去年上海车展的新车亮相之后，但其实，该车型还是有着比较悠久的历史的。
Ghibli，其命名源自基布利风，是一种撒哈拉沙漠季节性热旋风。玛莎拉蒂第一次以Ghibli命名车型是在1966年，当时的车型设计师为Giorgetto Giugiaro。该车推向市场之后，其商业上的成功超乎想象。原先本计划生产100辆，但随着车型的热销，这一数字很快就增长到了400辆，而最终该车型前后总共生产了1280辆。
第二代Ghibli于1992推出，一直到1997年停产。不过这款新车推出的初衷，是玛莎拉蒂希望重塑Biturbo车系的辉煌，因此车型仅仅是在名称上的继承罢了。
2013年上海车展上，第三代Ghibli正式全球首发。这款全新设计的4门轿车被寄予了厚望，因此新车除了极具冲击的外观外，还引入了全新的四驱系统和3.0T V6双涡轮增压发动机。该车型首发不久，玛莎拉蒂还公布了未来3年的发展规划，在销量方面，官方希望其年销量在2015年能达到50000台，这一数字是当时玛莎拉蒂年销量的8倍。
可见Ghibli车型在玛莎拉蒂品牌心目中的地位，而新车在其第二大销售市场的中国发布，也是看重了未来国人对其品牌业绩增长的推动力，因此全新的Ghibli车型自诞生之日，就和中国结下了不解之缘。
该车型问世之初，就曾不断的被拿来与玛莎拉蒂的期间车型Quattroporte总裁轿车相比较。的确两车具有诸多相似之处，尤其是众多相同的家族式设计元素的使用等。当然尺寸更小些的Ghibli总体表现并不输老大哥的总裁车型，并且更显轻盈、动感。
