筹划多时的广汽菲亚特广州工厂，于6月18日在番禺化龙正式奠基，从而拉开了全球第一大SUV品牌Jeep二度国产的大幕。

　　至此，菲亚特-克莱斯勒借助广汽菲亚特这一合资载体，加速推进在华战略布局。特别是对于克莱斯勒来说，将迎来在华发展的全新起点，可望成为通用和福特之后，又一个在华崛起的美系巨头。

　　Jeep成为菲克在华新“引擎”

　　继菲亚特品牌重返中国市场之后，Jeep国产将成为菲克联盟推进在华战略布局的新“引擎”。

　　按照既定规划，广汽菲亚特广州分厂产能规划为年产16万辆乘用车，项目总投资将超过47亿元。广汽集团、菲亚特和克莱斯勒已经达成扩大合资公司的合作协议。广汽菲亚特合资公司将在中国市场生产三款全新Jeep品牌车型，包括一款完全为中国市场设计的Jeep车型，以扩大Jeep品牌在中国市场的产品阵容，改变现阶段Jeep品牌在中国市场仅有进口运动多功能SUV车型销售的局面。2015年下半年，Jeep将在广汽菲亚特广州分厂投产首款国产车型，动作甚为迅速。

　　在菲克联盟刚公布的新五年发展规划中，Jeep被列为扩大产销规模的一大利器。Jeep全球销量将从目前的73万辆增长到2018年的190万辆，成为菲亚特-克莱斯勒集团的绝对主力品牌。

　　中国市场无疑是重头戏。规划确定，到2018年，菲克联盟将持续扩张在华产品线，将推出Jeep、克莱斯勒品牌下包括中期改款在内共计11款进口及国产新车型，将在华销量从目前的13万辆提升至85万辆，这需要大幅攀升5.5倍。

　　今年4月，菲亚特-克莱斯勒亚太区总经理兼Jeep品牌亚太区负责人JohnKett在接受采访时指出，菲亚特合并克莱斯勒后成为全球第七大的汽车集团，目前其他全球汽车巨头在中国的销量占全球总销量的比例在16%到30%之间。而菲克联盟在中国的销量仅占2%。“这个数字显然未来有多大的增长空间。”

　　进口车渠道或将是主力网络

　　Jeep近年来在华成功实行复兴计划，以进口车重建起品牌和市场基础。

　　JohnKett认为，Jeep再次国产，将从以前犯过的错误中吸取教训，包括实现企业母公司必须处于健康状态、技术和产品必须最新，在华赢得消费者信心等先决条件。在今年三四季度，Jeep将会公布在华产品路线图和具体市场规划。

　　在Jeep国产之后，未来在市场营销上将可能独立于目前的广汽菲亚特营销体系。从目前的信息看，由于Jeep进口车此前在渠道和品牌等方面的强势布局，未来也仍可望主导市场拓展。

　　JohnKett认为，以往合资公司成立的时候，外方往往强项在于技术和产品方面，在市场网络方面的强项可能是在中方这边。但克莱斯勒现在形成了一种独特的新局面，就是过去几年通过进口车已经建立起非常有竞争力的销售网络，引进了产品线并树立品牌口碑。“现有的非常有竞争力的销售网络，将会是国产之后的主力网络。”

　　而在启动国产车计划之后，预计Jeep也将面临一番渠道的拓展和整合。