6月1日，由国家质检总局、国家标准委发布的《二手车鉴定评估技术规范》(以下简称《规范》)正式实施。但是20多天过去之后，该规范在二手车市场却仿佛石沉大海，在网络上也只有一些地方官微还在进行小规模的宣传教育。
时代周报记者在走访广州地区二手车交易中心时发现，买卖双方都对中介保持一定的戒备心理，而对《规范》的具体内容也不了解。这样一纸汽车流通协会积极推进的规范，在二手车市场并未起到预期的效果。
事实的另一面是，尽管发展模式混乱无序，但二手车巨大的市场以及未来极具成长性的潜质仍然被投资人所看重，而这种“看重”已经从线下延伸到了线上。 “在缺乏国家强制标准的二手车行业领域，或许C2B模式是目前二手车良性有序发展的有效补充。”“开新二手车帮卖网”总经理林哲对时代周报记者表示。
象征意义大于实际
随着我国汽车销量连续几年居世界第一位，汽车市场的保有量也是水涨船高，呈现快速增长的态势，同时伴随着国内消费者换车频率的提升，二手车市场规模也呈现逐步扩大的趋势。
根据中国汽车流通协会数据显示，2013年全国二手车交易量已经达到了810万辆，有业内分析人士预计到2015年我国二手车市场规模可达到 1000万辆，而2020年有望达到2000万辆，市值有望突破1万亿的水平，显然这样一个规模庞大且有利可图的市场，需要具体的规范来和标准来使二手车 市场有序、良性地发展。
在《规范》正式实施的前两天，5月30日，中国汽车流通协会在京召开了《规范》贯标会，并发布“行”认证二手车品牌，试图通过进一步的实际举措来规范二手车市场的发展乱象。
中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军对此表示，希望通过《规范》的实施以及“行”认证二手车品牌的推广，搭载二手车市场全新的发展引擎，加强行业自律性，引领行业内的企业以诚信经营成为一种风尚。
据悉，“行”认证二手车品牌由中国汽车流通协会组织发起，由第三方鉴定评估机构在全国范围内实施，面向广大消费者的鉴定评估标识。具有该标识的二手 车技术级别在二级(含)以上，消费者可放心购买，如果消费者发现鉴定评估报告与实际车辆技术状况不符，中国汽车流通协会承诺“错一罚十”，即“行”认证二 手车联盟将承担最高十倍的鉴定评估费用赔偿。
“《规范》所涉及的内容确实有利于二手车市场的良性有序发展，但是从现实层面来看，由于《规范》只是一个参照执行的标准，并非国家强制标准，从目前 来看，该《规范》能起到的象征意义要远大于实际意义。”有多年从事二手车鉴定评估工作的二手鉴定评估师王先生告诉时代周报记者。
