想要得到这款车，法拉利对它的贵宾客户要求如下：首先至少准备好1190000欧元，而且一定要快，想要分期付款基本没戏。这款鸥翼式双门跑车的座椅为桶形式赛车座椅，而且不可调节，因为它与碳纤维单体车舱是一体的。车身比法拉利458 Italia足足低了60毫米，几乎要贴到路面上。想拉上车门必须有强大的肱二头肌。不过一旦触动了方向盘上的启动按钮，无论是身体还是银行账户所承受的压力都不足挂齿，能够驾驭这辆史上最强劲的法拉利就胜过了一切。这辆鸥翼法拉利LaFerrari绝对称得上是"天外来客"！
驾驭史上最强劲的法拉利的魅力可以胜过一切
想要体验这全部的动力，那么您必须要有丰富的驾驶经验，或者良好的心理素质，还有一份不错的人身保险。一旦20英寸的后轮（前轮19英寸）紧紧咬上柏油路面，这辆1430公斤的超级跑车就会带着主人开始一场超乎寻常的刺激旅程。
LaFerrari采用了主动式空气动力学系统，由前端三个翼片，后部扩散器上的两个翼片以及尾翼来保持平衡，在200km/h时能够增加50-230公斤的下压力。方向盘上有Manettino驾驶模式旋钮，能够提供五种不同模式，分别是湿地模式、运动模式、竞速模式、牵引力控制关闭模式以及ESP电子辅助关闭模式。而Manettino系统同样可以改变悬挂的设定，根据不同的驾驶模式进行调整。而7速双离合变速箱也可以根据需求来调整换档风格和时间。而在紧急情况下所有的电子控制安全系统都会介入。
当驾驶者踩足油门时，不到3秒便可以从0加速到100公里/小时，再过5秒钟可以到达200公里/小时，再过8秒则可以到达300公里/小时，此时你能感觉到小腿的血液已经涌上了大腿。在转速达到9000转/每分钟时，6.3升V12自然吸气发动机可释放出800马力的功率，而这仅仅是一部分：电动机还可释放163马力（120千瓦）的功率。当转速达到6750-9000转/每分钟时，V12发动机可达到700牛米的峰值扭矩，再加上电动机的200牛米扭矩，V12发动机和电动机总共产生的扭矩可达到900牛米，综合功率达到963马力。
为了获得超乎寻常的加速感需要不断给油，座椅后传来V12的轰鸣声。奇特的声浪效果从低音演绎到近乎歇斯底里的尖叫声。而在这过程中则可以感受到它制动系统的灵敏与转向的精准。LaFerrari的混动系统由两个电机组成，一个负责为驱动轮提供动力，而另一个则是作为供电使用的辅助电动机。在制动和滑行时，27公斤的锂离子电池组被重新充满了电，这些都在驾驶舱的仪表盘上有显示。
