据海外媒体报道，今年因安全问题在美国召回的故障车辆总数已达3140万辆，这个数字已经打破2004年创下的3080万辆召回记录。
据悉，目前本田、日产、马自达等已在北美地区、日本、欧洲等国家开始大规模召回。克莱斯勒在对安全气囊气体发生器进行调查之后，也将实施召回。
据外媒报道，“车辆中的17%因GM点火装置缺陷和新出现的Takata安全气囊问题而被召回”。Takata是世界第二大汽车安全装置制造商，主要向各国车企供应安全气囊。
美国洛杉矶时报23日的报道对召回原因进行了分析，“汽车企业为了缩减成本，共用零部件，一旦零部件出现了问题，就会引发连锁召回事件”。
另一个原因则是车企们对事态扩大的畏惧心理。比如，GM事前了解汽车缺陷，却采取沉默的态度，事发的代价是通用不得不承担巨额的罚款和消费者赔偿。美国高速公路安全管理局(NHTSA)也对其提出了罚款要求。这说明，在过去很容易就解决的汽车问题，在今天却因受到多方监督，汽车缺陷频繁被揭露，召回数量也持续增加。
业界有关人士表示，“一系列车辆召回事件揭示了汽车企业的无能，以及对安全问题的不重视”，“国内外都施加了不小的压力，以后各车企将会更加重视这些安全问题，在零部件共用方面加强监察以排除安全隐患”。
美国公路安全保险协会(IIHS)有关人士表示，“不是召回就能保证消费者的安全，还要开发新的汽车技术”，“像通过电子稳定程序控制系统(ESC)这类尖端技术来减少交通事故和死亡者人数”。
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