“11.99-17.19万”，观致汽车在上海发布了全新观致3五门版的售价。相比三厢版车型，在“起步价”相同的情况下，五门版顶配车型将观致3的价格上限，提升至17.19万元。
“车的一切，让车代言”是观致这次在五门版广告传播中的营销传播主线。新一轮上线的广告片也迎合这条主线。在对自己产品充满信心的同时，如何引起更多年轻人的关注，也是观致汽车需要认真考虑的营销问题。
价格发布后，笔者从微博、微信各个渠道看到很多关于观致3五门版价格的讨论和争议。大多数的观点无非是“产品不错，但价格无法支撑这个新品牌的第二款车”，或者“再降个X万，肯定卖得很好”。 如何判断一款两厢车卖得好不好？
其实，中国的家用紧凑型（A级）两厢车市场是一个非常有趣的市场，尤其是在合资品牌产品为主的10-18万元价格区间内，有很多同平台的三厢/两厢产品，价格相同，但销量的差异却非常明显，只用价格来判断一款两厢车的前景，过于简单和武断。
2014年，高尔夫、福克斯两厢和大众朗行这三款两厢车，改变了人们对家用紧凑型（两厢）轿车市场传统印象。这三款两厢车目前的销量均在10,000辆/月以上。
今年5月，高尔夫（14,872辆）的销量大约是速腾（27,243辆）的54%，朗行（10,154辆）的销量大约是朗逸（31,110辆）的1/3。新福克斯两厢（11,495辆）在与三厢（12,505辆）的销量差距仅有1,010辆。
“1:3”的两厢/三厢“销量比”，可以作为衡量同平台两厢车型是否成功的“基准”，朗行和别克英朗XT都属于基本达标的车型。日产骐达（10,633辆）和轩逸（23,531辆）属于日系三强中，唯一做到两厢三厢“共赢”的。高尔夫超过速腾销量的50%，可以看做是VW品牌在紧凑型两厢车市场的成功营销案例。福克斯则是该细分市场中，唯一两厢和三厢销量不相上下的产品。当然，这个细分市场也有销量远低于三厢车型的案例，比如雪佛兰科鲁兹掀背版。 家用紧凑型两厢车的“黄金时代”已经到来？
如果运气足够好，观致3五门版确实有机会在这样的消费大趋势下，吸引一批年轻的潜在客户。郭谦在昨晚的上市会上表示，观致目前已经有大约40家经销商，预计很快会达到100家，这也是一个品牌在中国市场占据一定市场分额的基础。
观致3三厢版上市至今，“销量”一直是观致不愿提及的话题，原因可能有很多，例如新品牌需要培育期、产能尚未释放、经销商渠道覆盖面不足等等。媒体对销量话题的不断炒作，也给观致汽车带来了很大的舆论压力，6月24日五门版的上市，可以给潜在消费者更多的选择，也会在一定程度上提升观致的销量，缓解舆论压力。
虽然不是一家很大的汽车公司，但观致却可以在很多细节上，准备得非常充分。例如：观致在浦东有一个和4S店一样规模的经销商培训中心，为自己的销售渠道提供全面标准化的培训支持，这在合资品牌中也属于少数。在很多地方的“不惜成本”，这些投入在短期内，很难体现在销量数据中，但如果能在渠道和终端服务做出差异化，口碑效应也会慢慢体现。
