据美国《底特律新闻》6月18日消息，美国国会议员于18日再度召开听证会，对因通用点火开关缺陷而造成至少13人死亡事件进行讨论，并对该公司未能及时找回260万隐患车辆严厉批判，同时也对该公司能否进行内部改革表示质疑。

通用听证会上演讨伐战 国会严厉抨击致命故障

　　通用公司首席执行官玛丽-博拉(Mary Barra)在国会面前陈述，针对通用在十多年前就已经知道车辆存在缺陷，但一直未能采取行动的行为，议员们严厉谴责。众议员Rep. Fred Upton, R-St称：“我们的调查结果显示，这是一种已持续10多年令人发狂的致命故障，错失维修机会。”而众议员能源和商业委员会主席约瑟夫在听完接近两个半小时的会议内容后，指出：“我觉得这令人不安，它是一种毁灭性的故障问题，不但对对通用，而且对汽车业引以为傲的密歇根公民都具有毁灭性。”

　　众议院议员关注于通用企业文化的缺失并对其保密工作提出质疑。他们不断发掘通用的缺陷，并敦促生产商们重塑企业文化。由于国家公路交通安全管理局未能发现其缺陷，议员们决定未来将举办听证会来监督其运作机制。

　　共和党众议员蒂姆墨菲主持该委员会，在会上博拉及律师兼通用内部调查员Anton Valukas受到质疑。蒂姆发现一件令人费解的事，公司中的220000名员工居然没有一个人能诚实地承认在这件事上大家都犯了错。

　　他向博拉询问她将如何转变企业文化，博拉称她已解雇15人，训诫5人。她已多次敦促员工及时报告安全问题。然而，众议员Diana DeGette称一位高层通用管理者向她透露该种解雇措施只是在公司员工间造成了偏执情绪的加深，员工们总是担心将会失去工作。虽然该种质疑很强硬，但一定不如博拉4月参加听证会所受到的对待那般尖刻。她可能还将于7月中旬被召集参加华盛顿参议院委员会并发表演讲。

　　Upton透露了一封通用员工于2005年8月发出的关于提高对2006年款Impala存在问题关注的邮件，该问题促使点火开关关闭引擎，导致车辆行驶时发生碰撞。而被解雇的通用工程师Ray DeGiorgio由于他对Cobalt中点火开关装置的处理存在缺陷而受到批评，现今他驳斥了该投诉。通用直到本周才开始召回Impala车型。DeGette表示认为不将拖延问题看作是一种安全隐患的行为很疯狂。

　　Valukas在听审会结束后，向记者表示他对调查涉及到此类问题表示满意。他抨击生产商：“那些被提供有关于拖延问题及气囊故障报告的通用工程师及律师与那些有责任找出问题所在的员工之间并没有建立有效联系，这若不是由于他们无能那便是由于他们对此故意冷漠。他还表示：“如果员工没有足够的道德意识来促使他们做正确的事，而在做错事时也没有清醒的认识，那结论就一定是要改变员工及企业文化。”

　　通用面临着几十桩诉讼案，其中包括车主提出的100亿美元甚至更多款项赔偿的案件。通气今年破召回历史纪录，已在全球范围内召回了2000万辆车，而相比之下，2013年在44次召回活动中共召回车辆不足100万辆。

　　自从2月份以来的首次召回，通气已实现了一系列的变化如，任命全球车辆安全负责人，雇用35位新安全调查员，通过加入高级管理来重建其召回过程，通过启动员工计划来鼓励员工报告潜在安全隐患。美国司法部、证券交易委员会及12州的总检察长正在调查该公司。