网易汽车：搭载“创驰蓝天”
过去的马自达车型挺务实，没有值得炫耀的技术，却拥有皮实耐用、好用好开的口碑，马自达6、马自达3以及马自达8都有不少粉丝。但是在新技术飞满天，SUV成为潮流的年代，没有一款国产的、有技术噱头可以宣传的SUV，着实有些说不过去。消费者倒无所谓，可选择车型有许多，吃亏只会是马自达。为迎合中国消费者，国产CX-5不仅款式新，启用全新家族前脸，提供更强视觉冲击力，最为关键的是搭载了马自达引以为傲的“创驰蓝天”技术。这一技术在不对动力系统进行大幅改变前提下，实现了接近于混合动力车型的燃油经济性，且不会大幅增加成本。
马自达没有吹牛。奔驰、宝马、大众也在致力于挖掘传统动力的技术潜力，缸内直喷、涡轮增压、更多挡位的变速器便属于这一范畴，只是马自达做得更加彻底。他们同时、同步对发动机、变速器、底盘进行研发，工程师“关在一个屋子”里，研发中随时互通有无，最大程度避免不同项目之间的冲突与内耗。当然，光是“同时同步”还远远不够，马自达是汽车界出了名的技术疯子，有着雄厚的技术积累，不顾成本保留转子发动机便是最佳例证。
汽车之家：2.5L兼顾轻度越野的城市SUV
对于经常外出旅游，特别是山区，打算换辆SUV的消费者来说，动力足、底盘通过性好、四驱强这三项指标是非常必要的，相比较而言，途观的底盘离地间隙空载为180mm，新RAV4为170mm，新CR-V为135mm，CX-5 2.0L 210mm、2.5L 215mm的离地间隙对于应付烂路的通过性方面是最好的。很多消费者非常关心城市SUV的越野车功能，其实像CX-5、RAV4等城市SUV的四驱车型都采用同样的多片离合器的适时四驱系统，这种四驱主要用于城市SUV，以保证安全为主，兼顾一定的轻度越野能力。四驱系统多数城市SUV都有，但是215mm超高离地间隙只有CX-5能做到，这样的搭配才是保证越野通过性的绝佳组合。
由于大部分SUV车主90%以上的时间都只是用于城市道路，因此具有轿车一样舒适性的CX-5除了可以带来轿车的驾乘舒适感和操控感外，还可以带来轿车所体会不到的高通过性、高视野和安全性。以CX-5的智能四驱为例，该系统可实现动态扭矩控制，意味着车辆可根据行驶情况智能分配后轮的驱动力，并完全交给行车电脑来控制四驱系统，这样不但可在城市里行驶，在公路上享受轿车的舒适，还可以在恶劣路况轻度越野。此外，CX-5采用了全新开发的前支撑杆+后多连杆悬挂组合，通过对支杆布局和衬套特性的优化设计，实现了中低速时轻快、线性的动态响应和更出色的高速行驶稳定性，因此在城市SUV的竞争中，CX-5无疑是强劲有力的。
