作为雷诺目前在国内最为卖座的SUV，在写这篇试驾之前我就已经将它定调为“独特之选”，因为在这个价位这个级别的车型当中确实有太多的车型可以选择，但是我们在马路上依旧可以看到不少科雷傲再跑，这是为什么呢？也许都是被它独特的设计理念所吸引吧。
科雷傲是2006年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的核心技术采用与上代日产奇骏相同平台的技术，这款车引入国内后经历了两次改款，现在这款车型也就是我们试驾的车型是在2013年8月成都车展首发上市的。
这次改款的科雷傲最大的变化就是中网变成了雷诺的家族前脸中网，看上去更为时尚现代，在配置方面增加了辅助并道功能与2.0L的发动机车型，拉低了产品的入门门槛。
从车身侧面可以看出，科雷傲在离地间隙、接近角、离去角这些涉及通过性的硬数据都有不错的表现，四驱系统在面对车轮打滑时也有不错的制动能力。2.5L车型在门板上增加了镀铬装饰条，提升了产品的辨识度。
虽然经历了两次改款，但是科雷傲一成不变的就是它那圆润的尾部，即便是尾灯相比改款前也是没有什么变化的，可见科雷傲的设计师对这款车的尾部还是相当满意的。
对开的车尾门一直是科雷傲这款车的独特之处，一方面可以提升后备箱的承载能力，另一方面也可以让后备箱的功能更加多样化。后备箱地板下是备胎与BOSE的低音炮，这在很多车上都是可以看到的。
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