时下，但凡一提到汽车所属的派系，人们的第一反应似乎就是德系、美系、日系、韩系、法系和自主品牌，却有意无意地忽略掉了与中国车企有着密切关联的北欧系。

　　没错，要说的正是北欧系的萨博和沃尔沃。两个同样来自北欧瑞典的汽车品牌，前者的三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱技术所有权，以及萨博最为重要的知识产权Know-How被北汽收购，而后者则整体被吉利汽车收购。

　　有关萨博和沃尔沃的过去，以及被收购的原委及过程，不必再详述了，但当初处于濒死状态的北欧系的主体，已经纳入中国自主品牌的麾下是一个事实。

　　忽然想起了北欧神话，与大部分西方神话重在描述创世的荣光不同，北欧神话传达的则是万物消亡以及新生命的重生。北欧系萨博与沃尔沃的遭遇，分明就是北欧神话故事的现实版。

　　尽管萨博的技术被北汽演化成了国产的绅宝，沃尔沃从属于吉利并已经实现了部分产品的国产，但这两个品牌骨子里的北欧系的性能特质，却固执地延续下来。

　　沃尔沃在纳入吉利旗下之后，依然故我地强调着自己的安全性能，并且在2013年年底，宣布启动的“Drive Me”自动驾驶研发项目，以及2017年交付高度自动驾驶功能汽车的规划，也在明里暗里地表明着产品安全性能的可靠性。

　　而萨博经由北汽变身绅宝之后，源自SAAB 9-5平台的首款车型绅宝D70， 2.3T发动机150KW的最大功率、350Nm的最大扭矩、高达80.3KW的升功率，让绅宝D70在百公里加速测试中跑出了8.2秒的成绩，已经达到了宝马3系、奥迪A4的水准。

　　虽然北欧系的粉丝目前还没有“神车党”的规模，但认可萨博的操控性能、沃尔沃的安全性能的“北欧控”们，还是多有人在。2014年第1季度，沃尔沃累计销量达17,286辆，同比增长25.4%。而绅宝D70在去年上市后，就实现了七个月的螺旋式增长，全年累计10011台的销量，在15万自主B级车里处在领先位置。

　　北欧系车型在中国市场上的重生，与人们认可它的性能有关，这与其他圈层在汽车消费上的从众心理有着截然不同的区别。但北欧系也不应该因为拥趸的喜爱，就曲高和寡地沉浸在唯性能的小宇宙中不思自拔。在此之前，萨博和沃尔沃之所以陷入危局，最终不得不异主求生，恐怕也与此不无关系。

　　好在，北欧系在被中国自主品牌收编后，与中国市场的需求进行了不错的对接，专为中国车主而来的沃尔沃S60L，显然是想借鉴其他品牌车型加长策略，迎合中国消费者的喜好。而绅宝D70，则在消化吸收SAAB技术的基础上，针对中国消费者的需求打造了趋于C级车的配置水平，让更多的中国用户可以用更低的购车成本，享受到北欧系的轿车。

　　北欧系正在用各有不同的产品及市场策略，争取和吸引更多“北欧控”的关注，也在对国内汽车行业和汽车市场产生着越来越大的影响。对于这样一支颇具潜力的汽车势力，又怎能轻易地忽视它的存在与作用？