全新爱丽舍与老款同堂销售，并与新世嘉、C4L形成东风雪铁龙中级车的产品矩阵，以不同的定位，在高端、运动时尚和家用三个层面，抱拳出击市场。在东风雪铁龙的销售阵营中主要对销量贡献的是A级车型，该市场竞争日趋激烈，继续巩固这一销售大本营仍是东风雪铁龙的重要任务。
Strengths 优点
国内消费者给全新爱丽舍外观好评者居多，调查中，对外形满意者占八成以上。作为一款全球化的车型，中国研发中心也给新爱丽舍的设计带去了更多中国消费者的诉求，设计总体符合国人审美。全新爱丽舍比老款长度和高度明显提升，行李箱容积的增加也提升了实用性。轴距扩充使腿部空间得到明显改善。配置方面也更符合当下人的购车需求，增加了ESP、四安全气囊、电动助力转向、带倒车影像功能的7寸MRN大触屏导航娱乐系统，PM2.5车内滤净系统更能体现中国特色。针对国人对天窗的偏好，新爱丽舍采用大尺寸的天窗，面积超过了同级别车型。新爱丽舍采用常见的前麦弗逊，后扭力梁悬挂，在调校上会更好地平衡操控和舒适性。更值得肯定的是，新爱丽舍采用了前后盘式的刹车，相比大众竞品车型的前盘后鼓更加厚道。
Weaknesses 劣势
全新爱丽舍配备的1.6L自然吸气发动机采用VVT技术，最大功率可达86kW（117Ps）/6000rpm，峰值扭矩达150Nm/4000rpm，虽与老款排量相同，但功率及扭矩上都有明显进步。与使用相同动力总成的捷达及桑塔纳相比，功率更大一些，扭矩略有不及。与其他竞品车型相比，全新爱丽舍最大劣势不在发动机而在变速箱上。全新爱丽舍依然采用4AT变速箱，而同级竞品车型多数采用6AT或者CVT（比如捷达以及桑塔纳采用爱信6挡自动变速箱）。不过，全新爱丽舍后期将推出1.2THP涡轮增压发动机，预计这款发动机将匹配6AT变速箱，这一动力总成或将扭转新爱丽舍在动力上优势不足的地位。
Opportunities 机遇
新爱丽舍将大众系的新捷达、新桑塔纳定为主要竞争对手。主要原因在于，它们都是大众本土化设计的产物，迎合中国市场的独特需求，同时定价相对不高，市场表现出色。而新爱丽舍在定位上与其相似性很高，设计上也考虑中国市场需求，并同样以性价比作为主打优势。新爱丽舍的定价亲民用官方的话来说，是采用“进攻性”的定价方式。新捷达与新桑塔纳官方指导的起步价分别为8.28万元、8.49万元，入门级排量均1.4L。新爱丽舍全部车型均搭载1.6L发动机，起步售价为8.38万元，介乎前两者之间，起步价与对手相当，但1.6L的排量占优势。新爱丽舍入门级车型配置同样有优势，相比新捷达与新桑塔纳，多出了遥控钥匙、刹车辅助系统、后视镜电动调节等功能。用高性价比切入市场体现了东风雪铁龙对销量的渴望。东风雪铁龙的目标是至2015年要达到40万辆的销量，从目前新爱丽舍的月均销量过万辆的水平来看，实现这个目标问题不会太大。
Challenge 挑战
全新爱丽舍既然与老款同堂销售，并与新世嘉、C4L形成东风雪铁龙中级车的产品矩阵，东风雪铁龙就要做好差异化布局，在避免内耗的前提下，充分满足各自目标市场的需求。差异化体现在产品推出时间及产品定位上，但价格的明显区分同样重要。东风雪铁龙在价格布局方面存在高级别车降价对于低级别车价格产生干扰的情况，曾经东风雪铁龙C5低配车型在定价上对C4L等车型造成过影响，导致与原定价位区间发生偏离，这无益于盈利，也无益于品牌形象。东风雪铁龙始终在寻求解决办法，按照其规划，在A级车市场产品矩阵完整后，新老爱丽舍将主攻10万元以下的价格区间，新世嘉锁定10万~15万元的价格区间，而C4L则重点突破15万元以上的市场。不过，即便东风雪铁龙差异化布局奏效，全新爱丽舍若想在激烈的A级车市场取得成功还有很多其他挑战，比如在其相对薄弱的品牌力方面。
