“商用车制动领域太混乱！”此话一出，引起了相关零部件企业的默许和感叹。近一段时间，记者走访或电话采访了多家与商用车制动系统有关的零部件企业，这其中涵盖了外商独资、中外合资以及自主零部件企业。

　　缺少规则的“内乱”竞争

　　目前，商用车制动系统领域有两大发展趋势，即商用车盘式制动器需求量快速增长和汽车电子安全辅助系统逐渐被市场认可。不过，看似商用车制动市场在健康成长，但实际上问题尤多，以至于被盖上了“混乱”的帽子。

　　以商用车盘式制动器为例，其需求量增长主要来自于中、重型载货汽车的匹配需求。浙江万安科技股份有限公司副总经理裘敏勇介绍说：“大量企业想进入盘 式制动器行业，这包括鼓式制动器厂商、车桥企业，还有一些零散的小企业，竞争十分残酷。”事实上，大部分零部件企业互相之间属于同质化竞争、过度压价竞 争，致使企业资本积累少，研发投入少，产品水平难以提高。

　　商用车制动系统十分复杂，很多细分零部件并没有完善的国家标准或行业标准。接受采访的企业普遍反映，做制动系统的配件完全根据整车厂的要求进行生产，只要客户说可以那就是可以了，并没有严格意义上的行业监管和审查。

　　隆中控股集团有限公司副总裁杨洪利对记者说，行业标准是促使行业技术水平提高的因素之一。我国商用车制动领域的行业规范不是完全没有，而是有待继续细化、完善和规范。同时，应该有更多的零部件企业、整车企业参与行规的制定。

　　不稳定的供应关系

　　首先，对比欧美市场：威伯科、克诺尔、瀚德、美驰等零部件企业是欧美商用车制动领域主要供应商，与欧美为数不多的商用车企业形成了稳定的供应体系。 零部件企业之间已经形成了比较合理的竞争机制。裘敏勇说：“这些外资零部件企业产品供应链完善，不会因竞争而过度牺牲利润，影响企业的研发投入。”

　　反观国内，数以百家的整车企业，数以万计的零部件供应商，这意味着无论是整车企业还是零部件企业，任何一家的市场份额、生产规模都不会太大。裘敏勇认为，如此激烈的市场竞争，难以保证整零之间形成稳定的供应关系。