自主品牌乘用车市场占有率下滑并不意外，但此次持续时间之久，让人唏嘘不已。究竟遭遇了什么问题？为什么会出现如此令中国汽车人尴尬的困局？未来空间何在，能否扛过外资品牌的轰炸？中国经济网聚焦自主品牌，将通过采访做系列报道。
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从2013年9月份起，自主品牌乘用车市场份额持续下滑，一直持续到已过去的5月份，6月虽还未结束，如不出意外，自主品牌或将出现令中国汽车人尴尬的10连降。从已过去的5月份看，中国品牌乘用车共销售58.06万辆，环比下降2.72%，占乘用车销售总量的36.51%，占有率比上月下降0.58个百分点，比上年同期下降2.92个百分点。
从以上数据得知，虽然中国自主品牌乘用车5月份销量同比是增长的，但随着中国车市水涨船高，市场占有率环比和同比，却均是下降的。在中国车市火热的2007、2008年，自主品牌占有率一度达到45%左右。如今来看，即使绝大多数企业产销率上了大台阶，但占有率却整体下降，这说明，在外资品牌的挤压下，自主品牌空间越来越小。
从产品看，自主品牌进步非常明显，有目共睹，那么，自主品牌乘用车究竟遭遇了什么问题呢？为什么会出现如此令中国汽车人尴尬的困局？这不，很多人有疑问，中国经济网就此一一作答。
合资价格拉低疯狂挤压
红旗轿车
甲：我感觉我们中国汽车品牌进步很明显啊，车市转上一圈下来，自主品牌的产品看着很光溜，样子也赶上合资品牌啦，车也做的很大，不是长城的哈弗很火吗，为什么看看媒体看看网站你们都说下滑啊?
中国经济网：是的，你看到的没错，但是众多自主品牌也参差不齐，细分市场也相去甚远，比如长城汽车SUV市场搞得火热，而轿车市场增长乏力，其实，不少自主企业的轿车市场濒临颓势而权重SUV市场，而轿车中高端产品努力数年下来，遭遇了空前打击。企业有的卖得好，有的不行，总体来看，总量上虽然和去年相比，是增长的，但是大众啊、通用啊都很疯狂，合资品牌市场占有率提高，自主汽车品牌却是下降的。
乙：都说现在车价越来越便宜啦，日本车、通用啊啥的，北京现代的车也卖得便宜，价格不断下降，是不是我们自主品牌轿车受影响很大啊，老百姓买车选择的余地更多啦？
中国经济网：你说的太对啦，不像很久以前，车少，选择余地少，现在一年要出多少新车啊，不管自主品牌还是合资品牌，大量新车都不断上市。最关键的是，合资产品的价格拉低得很厉害哦。这对于老百姓买车，是个好事，但是对于自主品牌来说，就被逼的没办法啊。
