传说这段时间小偷很闲，因为家家都在看世界杯，他们没活儿可做了。而临了上飞机的时候，许多人仍流连于大屏幕电视机前欢呼感叹，可见巴西世界杯的热火程度。

　　对车企而言，巴西世界杯是一场不可错过的营销盛宴，从冠名到提供车辆以及各种各样的营销擦边球等等，车企们忙得不亦乐乎。

　　本土车企正在改变世界杯版图

　　作为巴西世界杯的头号种子选手之一，也是本届世界杯的主赛场，巴西常常被球迷们寄予厚望。许多人不知道的是，在巴西世界杯期间来自中国的奇瑞汽车正在紧密锣鼓的实现着它自己的巴西梦。这项投资4亿美元的工厂建设计划将于今年下半年投入生产，届时当巴西重新被世界杯光环笼罩的时候你会发现在这个热情似火的国家会有许多中国品牌的汽车身影。

　　不管作为赛事赞助也好，城市名片也罢，中国队正在以自己的方式来证实自己的存在。

　　当然，对奇瑞来说这是一项庞大而系统的投资。它占地总面积约102万平米，其中前两期就达到了42.6万平米。据悉，其焊装、涂装车间调试工作正在有条不紊地进行，总装车间各种工艺设备的安装整体进度也呈良好状态。

　　通过海外基地的投资建设，奇瑞将进一步提升在海外的销量数字，提升在海外比重以及成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的汽车品牌。

　　与之相似，荣威&MG、长城、吉利、比亚迪等等本土车企也都通过收购、合作和海外直接投资改变车市版图。星星之火可以燎原，可以预见的是当中国市场不再满足国内车企胃口之后，世界杯的汽车版图也将随之变化。

　　长尾理论 不一样的国际化步伐

　　其实稍加观察可以发现，无论出口还是合资合作，国内车企都比较热衷第三世界国家，这和日韩首先敲定欧美顶级市场的路线是不太一样的是。

　　个中缘由，市场是个关键词。

　　众所周知，由于经济前景不佳，欧美市场的汽车消费预期变得很差，在他们自己许多本土企业都过得风雨飘摇的时候，进入欧美市场难有可图。

　　相对来说，第三世界国家长期被欧美所忽视，他们在经济增长过程中汽车仍有非常大的发展空间。这就像前几年所流行的“长尾理论”，自主品牌有机会与他们分享经济增长带来的种种好处。

　　质量领先 自主品牌的超越之道

　　这几年，数个合资品牌的遭遇了比较严重的质量危机。这些质量危机告诉我们合资品牌不如想象中那么美好。如果翻翻J.D.Power什么的你会发现，自主品牌在质量方面进步非常神速。接轨世界的标准、更多的全新生产线、自动机器人等等，自主品牌为自己赢得了口碑。

　　与此同时，在许多方面也有明显的超越之处。比如说北京车展期间有媒体进行了车内空气和展馆空气从测试得出了自主品牌空气质量普遍好于合资品牌甚至合资豪华车品牌的结论。结论背后，除了使用更加绿色环保的材料之外，奇瑞甚至还提出来“感官质量”概念，也就是说除了想办法降低有害物质挥发量之外，还要让车内气味变得可被接受。这些细节说明，尽管中国的自主品牌非常的年轻，他们没有数十年乃至百余年的积淀，但他们有更强的成功意愿，愿意用更加厚道的表现来赢得消费者们订单。

　　如是，当国内市场不能满足自主品牌们发展蓝图之后，当自主品牌拥有更强成功意愿之后，用“长尾理论”的办法来重塑世界车市版图成为利索当然的事情。无论世界杯营销还是产业投资、合资合作等等，自主品牌正在用自己的方式宣示自己存在。现在的问题是，从量变到质变，自主品牌的“世界杯”何时开赛？