全球锂电产业格局现阶段主要是中日韩三国之间的竞争，2013年三国总产量占94.4%。
现如今，全球大部分的车企都将新能源汽车作为未来发展的方向，但是并没有专注于单一一种技术，而是通过分散化的研发来规避新技术投入过分集中的风险。在研发新能源车的道路上，丰田汽车与日产汽车则走得比较明确和坚决，前者希望成为全球最大的混合动力汽车生产商，而后者则希望在纯电动车市场成为龙头。
混动和纯电动与其他新能源技术相比，发展得比较早，在市场也已经具有了一定规模。那么究竟是混合动力车还是纯电动汽车是未来的发展方向？答案似乎没有那么简单。
新能源市场现状
目前来看，新能源汽车市场比较成熟的板块就是混动和纯电动技术，几乎所有车企都有车型涉及这两种技术。混合动力汽车可分为弱混、中混和强混三种类型，其中弱混只需要搭载BSG/STT系统（驱动启动电机和智能启停系统），能较容易和传统内燃机相匹配，不需要改变底盘，就能达到省油8%-15%的效果，并且整车成本仅增加1万-2万元，市场接受性和推广性好，在未来10年里将得到广泛的普及。
纯电动车方面，电池技术一直是车企的最大难题。然而，随着汽车行业的发展以及科技的进步，电动车的锂电池问题将逐渐得到解决。根据国泰君安证券研究所发布的报告显示，全球锂电池行业将迎来飞速发展。报告指出，在汽车动力锂离子电池领域，汽车成本的降低已成为电动汽车产业化的必要条件。电池的成本大约有70%可以受益于规模效益，因此，控制锂电池成本的两条重要路径就是提升规模以及降低原料价格。
全球锂电产业格局现阶段主要是中日韩三国之间的竞争，2013年三国总产量占94.4%。由于韩国电子产品的迅速崛起，韩国电池厂家的成长很快，目前牢牢占据全球锂离子电池市场份额第一的宝座。然而，受到政策的支持，中国的锂离子电池制造商已经具备了赶超日、韩企业的条件，而且中国制造商凭借规模效应以及政策的支持，生产电池的成本有望较低。
丰田的混动情结
在新能源汽车的发展中，丰田汽车一开始就将突破口选在了混合动力技术上，以 1997年推出世界第一台混合动力车普锐斯为标志，丰田汽车正式走上了发展混合动力的道路，并迅速抢占新能源汽车市场。截至2013年年底，丰田混动车累计销量已经突破600万辆。而2013年是丰田混动车销量最快的一年，当年销售了128万辆。
