一个时期以来，无论是互联网还是新能源，都在引起汽车行业广泛而深入的讨论。而此前饱受诟病的传统车企也纷纷开始摘掉保守的帽子，在新技术领域积极布局、探索。
在无人驾驶领域，沃尔沃等车企纷纷跟进，汽车智能方面更是如此；在新能源技术领域，传统车企也在各自选择的技术路线上持续推进。
此前在各个方面均处于跟随状态的自主品牌也迅速行动起来，不久前，新上任的上汽集团董事长陈虹宣布，公司正计划在硅谷设立一家风险投资公司（Venture Capital Unit），作为及时了解全球最新汽车技术动态的“窗口”。该风险投资公司带有技术研发的性质，正与相关方商谈中。
此前上汽在新能源发展方面所取得的成绩，获得了国家主席习近平的认可。
但似乎无论传统汽车业怎么努力，一种打破规则的力量正在不可避免地到来，这其中就包括Google、特斯拉等一批新锐企业。最近一直在大力推广自己车联网技术的福特就表示最害怕它们。
破坏规则的人
福特创新中心技术主管Venkatesh Prasad以碳纤维等新材料的应用为例，讲述了在现有的闭合供应商体系中，车企会难以舍弃或者牺牲供应商的利益，选用更新的技术和产品。
他认为，不仅在新材料的应用，在其他领域中，汽车公司长期稳定的利益共同体都将会对创新造成阻碍。只要颠覆性企业闯入，游戏规则改变，这些优势都可能变为劣势甚至负担。
无论对于车身轻量化材料、车联网，还是汽车共享、自动驾驶，新的闯入者进入市场都有可能改变汽车业未来的产业链。至于最大的竞争者是谁，Venkatesh Prasad回答，他不担心是某一个特定的日本汽车公司，而是担心像特斯拉、Google、Uber那样，以及看不见的对手闯进自己的视野——改变游戏规则的人才是最可怕的。
到那时，任何旧有框架下良好的合作关系都不重要了。
如果这一切变为现实，汽车业或许将失去把持100多年的主导地位。
