为满足日常石油勘探开发工作的需要，石油特种车辆正逐步进行更新换代和技术升级，由国产重卡替代进口车辆。据笔者调查，辽河油田专用车厂、大庆油田专用车改装厂、渤海石油装备专用车改装厂等企业今年改装的车辆，绝大部分是用国产商用车，其性能可以满足生产需要，同时也降低了车辆的采购成本。

　　“虽然目前国内自主品牌卡车的性能符合国内用户的需求，但这并不等于先进。”吉林油田运输公司副经理周伟认为，“国外先进的卡车与国内的物流需求不能完全匹配，原因是国内卡车用户的需求相对较低。”

　　大庆炼化运输公司朴春善副经理也持有同样观点。他表示，随着石油勘探环境的不断优化，用车单位对于卡车的需求会不断提高，有了“需求高”的市场，国内卡车的技术水平、舒适程度、安全性能也将会不断升级。

　　石油单位看中耐用性

　　在石油生产地区，油罐车、修井车、固井车等已经成为石油生产的主要特种车辆，伴随着生产任务紧张，特种车辆需求数量也会增加。笔者在调查中发现，中国重汽、北方奔驰、福田欧曼、陕西重汽等的产品在石油系统保有量一直呈稳步增长之势。就新疆油田、青海油田、塔里木油田、大庆油田、长庆油田、辽河油田和西南油气田等而言，仅去年购置的重型车辆就占机动车辆的21%。

　　笔者重点采访了重型车辆相对集中的长庆油田运输公司。该公司拥有3000多辆重型车，主要来自陕西重汽、中国重汽、北方奔驰、福田欧曼等车企，有的作为勘探开发生产车辆常年奔波于沟壑、山地和草原等地区。长庆油田运输公司对车辆使用和保养有严格的规定，所以车辆的故障率不算太高，很多8年以上车龄的重型车辆还在使用，有的车辆山地行驶里程超过50万公里。笔者看到不少车辆的部件仍然运转正常、性能良好。

　　笔者从物资装备有关负责人处了解到，从车型看，石油用户认为中国重汽、陕西重汽、福田欧曼和北方奔驰生产的重型车辆承载性能好，而一汽解放、二汽东风等生产的中型卡车的承载能力相对较差。江淮汽车、红岩汽车、柳汽汽车也有石油单位使用，但用户反映其乘坐空间和舒适性不如中国重汽。

　　从物资供应渠道上来看，石油系统批量购置车辆均采用严格的招标采购制度，实行集中采购、分散实施等方式，有资质认证的中国重汽经销商做得不错，而进口车辆的供应渠道表现不好。

　　从石油路面建设现状来看，等级公路不是太多，坑坑洼洼路面比比皆是，加之夏季泥泞和冬季多冰雪路面，这就对重型车辆的性能提出了更高要求。用户反映，中国重汽、北方奔驰、福田欧曼的发动机扭矩较大，底盘硬朗，较其他重型车辆表现突出。另外，只要及时保养，故障率很低，加之适中的价位，已经成为石油用户的首选。