在俄罗斯汽车经销商协会举办的研讨会上，与会者认为：到2017年，中国汽车制造商或将在俄罗斯市场上占据10％的份额。

　　成功的秘诀在于，尽管俄罗斯汽车市场遭遇了下滑的危机，中国汽车制造商一直在不断扩充产品线。另一方面，中国汽车的质量正在迅速改善，这既表现在车辆内饰之中，也表现在车辆悬架系统等部件可靠性提升之上。

　　同样重要的一个因素是，中国汽车的价格并不昂贵。例如，吉利帝豪轿车的价格最低为46.2万卢布（约合8.5万人民币），而60万卢布（约合11万人民币）可以买到豪华版。四轮驱动的长城H3 SUV的售价，则为72.9万卢布（约合13.5万人民币）。

　　当初中国车企开拓俄罗斯市场时的仓促失误，曾经让一些俄罗斯消费者头脑中形成了多年来对中国汽车质量的不信任的刻板印象，影响了中国汽车销量在俄罗斯市场上的进一步增长。但是，现在，一切都发生了显著变化，俄罗斯消费者不再在购买中国汽车时将信将疑、畏手畏脚。

　　现在，像一汽等中国汽车制造商正在积极开拓俄罗斯市场。2013年，一汽向俄罗斯市场投放了奔腾B70 D级和奔腾B50 C级等车型。根据有关数据，2013年春天投放的一汽V5经济型轿车销售的最好。

　　不久前，中国海马汽车公司开始在俄罗斯市场上开始销售海马M3新款轿车。而7月份，中国奇瑞汽车公司将把奇瑞A19紧凑型轿车投放俄罗斯市场。此后，还将向俄罗斯市场推出奇瑞T21交叉车型和奇瑞M16。按照中国力帆汽车公司的计划，力帆X50交叉车型将在今年年底登陆俄罗斯市场，而2015年还将一下子投放力帆X66改款车和力帆X80全尺寸SUV等3款SUV车型。

　　在8月底即将来到的莫斯科国际汽车展上，中国车企将再次释放他们雄心勃勃的计划。比如，长城汽车公司将在本次车展上，向俄罗斯消费者正式发布Haval品牌。

　　俄媒认为，显而易见，中国品牌在俄罗斯市场上的新一轮扩张已经开始。

　　据预测，在未来7－8年内，中国的汽车年产量可能增长大约60％，达到3000万辆－3500万辆。而现在，该国的汽车市场容量大约在2200万辆的水平。而HIS咨询公司的调查报告指出，2021年中国汽车产量将至少占据全球汽车产量的一半。“中国车企已经完成了自己目标的80％，但剩下的路程并非轻松。在实现目标之前，他们会不断投资扩张”。

　　专家认为，较低的车辆售价、产品质量改善、车身外观时尚、基础配置丰富以及经销网点扩大和经销商效率提高，是中国汽车近年来得以顺利不断开拓俄罗斯市场的主要原因。2014年5月份俄罗斯售出汽车20.15万辆，比去年同期的22.95万辆减少了2.8万辆，同比负增长12.21％，降幅比4月份扩大4个百分点以上。前5个月，俄罗斯累计汽车销量达到103.05万辆，较去年同期的109.12万辆减少6万多辆,同比减少5.56％。2014年5月份,中国品牌汽车在俄罗斯车市销量达到6240辆。前5个月看，中国品牌在俄累计销量达到近3.43万辆。

　　据桃然之父援引俄罗斯分析机构的调查研究结果，中国汽车在俄知名度较高的品牌依次为，奇瑞（98％的车主表示对此品牌知晓）、力帆（95％的车主表示对此品牌知晓）、长城（94％的车主表示对此品牌知晓）。而江淮汽车（52％的车主表示对此品牌知晓）和长安汽车（42％的车主表示对此品牌知晓）在俄知名度，还有待进一步提高。

　　分析人士认为，中国汽车的产品质量、竞争力在逐年提升，或将对俄罗斯汽车工业带来冲击。在此前，俄罗斯本土汽车产品独霸一方，但是现在市场局势发生了根本性的改变，中国汽车制造商正在积极向俄罗斯市场上投放自己的产品。或许，其他汽车制造商难以拥有这种产品系列快速扩充的步伐。近期来，中国车企一下子开发出了多款新车型，可以预计，这些车型必将出现在俄罗斯市场上。

　　中国汽车的售价只比俄罗斯本土汽车制造商同类车型价格稍高，两者之间形成了竞争态势。不少俄罗斯消费者选择了中国汽车，因为两者的价格虽然相近，但是中国产品的基础版本常常就能提供较为丰富的实用配置。

　　对于中国汽车制造商来说，它们的软肋在于售后服务需要继续加强，“中国品牌看起来更具有吸引力。如果他们设法提供更为良好的服务，那么他们将获得另一个强大的竞争优势”。