一向很忙很乱很虐心的娱乐圈，除了劈腿、小三之外，今年又有了新的主题：生二胎!从“小主”孙俪香港诞下小花妹妹，再到李湘高调发微薄“未来一段时间，请大家不要介意我，越来越丰满的身材”……

　　可以说，随着“二胎”政策的放开，“二胎”就像“吃饭了吗?”一样，成为人们街头巷议的话题。随着越来越多的家庭开始考虑要二胎，改变的不仅仅是母婴、教育和医疗等产业，更影响到房地产市场和汽车市场。

　　在中国，无论是股市、楼市还是车市，但凡在中国，只要涉及市场，始终无法摆脱“政策市”的影响。政策大棒所到之处，威力不可限量，坚决执行了近30年的计划生育政策而言更是如此。“单独二胎”政策的实施，给了包括汽车市场在内的众多行业太多遐想的空间。

　　以小换大，是目前房地产市场和汽车市场的一致走势。从2001年到2011年，中国汽车市场经历了平均年增速超过25%的“黄金十年”。然而，从2011年起，车企躺着也能赚钱的日子宣告结束，中国汽车市场由此进入“微增”时代。尽管如今SUV已经接过轿车的大旗，继续引领汽车市场稳步增长。但市场也在不断细化，比如A级车市场已经细分为A-、A和A+三个市场，SUV市场也分为小型SUV、中型SUV和豪华SUV等市场。

　　其中，以CR-V为代表的中型SUV可以说是SUV市场的“中流砥柱”，在过去很长一段时间里，包括途观、哈弗H6和RAV4等中型SUV如雨后春笋般快速发展，彻底引爆SUV市场。从去年开始，小型SUV也开始得到车企的重视。这个主打85后年轻人的车型，主要蚕食的是中级轿车市场。随着昂科拉、翼搏的热销，在今年车展上，包括标致2008、缤智和创酷等小型SUV纷纷登场，或将成为下一阶段SUV市场增长的“领航者”。

　　然而，与西方父母抚养小孩不同，在中国至少有一半以上家庭的小孩是“隔代抚养”的，随着二胎的普及，“五口之家”就升级为“六口之家”，在这种情况下，主流的五座车就会变得不够用。新华信的调查显示，近5000名“两孩家庭”且打算购车的被访者里，几乎全都对新车的空间表示重视，换购一辆更大、更安全的7座汽车，成为大势所趋。

　　然而，满足条件的车型似乎并不多。目前，国内最受消费者所关注的除了MPV车型外，就是以汉兰达、进口道奇酷威为代表的7座SUV。由于受制于过于商务化的外形和传统印象，MPV短期内还很难大规模走入寻常百姓家，因此可以预见的是，在未来一段时间里，国内的7座SUV市场将迎来难得的发展契机。