雷克萨斯去年在华市场混动车型销量为2万台，这一数值占其总销量的27%，根据此前的计划，雷克萨斯今年这一比例将提升到30%。近日，网通社从海外媒体worldcarfans了解到：雷克萨斯IS混动版日前已在英国市场率先推出，搭载的是2.5L混动系统，百公里综合油耗仅为4.4L，油耗足以媲美搭载插电式混动系统的普锐斯。鉴于中国市场已成为雷克萨斯全球第二大市场，该车将有望引入国内，进一步丰富混动车型产品序列，从而强化混动产品竞争力。
普锐斯目前搭载的是一台1.8L直列4缸汽油发动机和一台最大功率为50kw的永磁同步电动机组成的插电式混合动力系统。与普锐斯插电式混合动力系统最大的区别在于雷克萨斯IS混动版采用的是混联式混合动力系统，这种系统得以结合串联和并联两种混合动力系的特点，发动机可以在驱动车辆的同时给电池充电。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也曾表示：“雷克萨斯所采用的混动技术，如果将搭载的电池量增大，同时增加充电构件，就立刻成为插电式混合动力；如果将汽油机去掉就立刻成为纯电动汽车。”
雷克萨斯IS混动版搭载的是2.5L混动系统，其最大输出功率为164kw，百公里加速时间为8.3秒，最高时速可达201km/h，而普锐斯的搭载的1.8L插电式混动系统联合输出功率为100kw。值得一提的是，雷克萨斯IS混动版在发动机排量比普锐斯大的前提下，百公里综合油耗仅为4.4L，这一数值足以与普锐斯的4.3L相媲美。
雷克萨斯目前在华混动车型共有6款，分别是CT 200h、ES 300h、GS 300h/450h、LS 600hL和RX 450h，IS 300h被引入国内后，其混动车型数量将多达7款，这是其他豪华品牌所无可比拟的。雷克萨斯的混动车型在与插电式混动车型和纯电动车型也具有一定的竞争力，江积哲也表示：“雷克萨斯的混合动力技术无论是朝哪个方向(纯电动和插电式混动)都是完全可以适应的。”IS混动版的引入将对雷克萨斯进一步扩大在华的混动市场份额起到推进作用。
