前晚，神龙汽车在上海公布了东风标致408的预售价。13-19.5万元，是一个正常的范围。比最终价格要高上1W多，这是车企预售价的确定惯例，东风标致408也不例外。如果以相同的价格差来算，408的最终售价区间有可能会比C4L低一些，这可能是因为C4L当前的终端价格失守不无关联。

　　对这款东风标致408而言，困扰东风标致的，依然是如何让人们去相信，这是一款全新技术的车型。很多人说，东风标致在紧凑级市场也就是一款307。加个屁股变成三厢，换个外观变成308，加长轴距变成408。如今再来个内外重新“装修”，变成了全新408。

　　不可否认的是，新408配置相当丰富，All in one触屏操控系统还颇有些紧随车联网趋势的味道（见识了标致508导航穿越的几率，我倒是真担心这套系统的可靠性），但即便如此，却依然难以掩盖它又是一个拉皮款307的事实。或许东风标致要发飙了：“干嘛非要揪着我不放，又不是我一家这么干！”是的，这么干的确实不是只有你一家，但是人家是神车，既然当得起神字，那么必然有盲目崇拜的成分在里面。所以即使它也是泥菩萨，摆的人也不少。可惜咱东风标致不是神，就必须要有不断被人拿来质疑的胸襟和应对能力，尤其是向408这样中国市场所独有的车型。

　　不过话说回来，作为一个曾经的攻城狮，有时候我觉得去纠结别人的车身是不是拉皮，底盘技术是不是老旧，也并没有多大意义。谁又知道，神车模块化之后的底盘，就一定比之前的PQ35先进呢？说来说去，也不过是一个噱头而已。最终值得我们关注的，还是它整体表现出来的经济性、动力性、安全性、舒适性。至于拉皮、底盘、悬架啥的，很多时候也只是像我们这些人用来吹嘘自己知识渊博的工具而已。不过也确实有一些追求完美的人，就喜欢钻这个牛角尖。遇到这样的潜在消费者，那车企就只能自认倒霉了。

　　不过有一点还是得提，就是神龙升蓝计划中的发动机。除了这个和MINI共同的1.6T发动机，还能有点其它拿得出手的不？而且，1.6L自然吸气发动机发动机是更多消费者的选择，能不能尽快把这款发动机的性能做做改进？还有1.8L、2.0L、2.3L等发动机，都需要改进。

　　新408同平台的C4L上市之后，销量表现还算是可以的。每月5千多的销量，虽然不能与一线对手相提并论，但至少比以前进步不少了（但和当初C4L舍我其谁的营销气势相比，似乎又少了点）。与三厢世嘉加起来，月销量超过1W。但是，C4L的终端售价还是没有坚持住。就连我所在的地级市，都已经降了一W起步了。

　　因为神龙在雪铁龙C5、标致508这两款车型错过了当初走量的时机，如今只能在月销量2千左右徘徊。所以神龙汽车要达到销量的提升，就必须要在紧凑级几款车型上走量。所以，新408的13W的预售价，在正式售价公布之后会降个1W左右，等上市后的一年半载，终端估计还得将1W+。所以，喜欢它造型的消费者们，不妨捂紧钱包等等看。408是垂直换代的，所以产能更加充足，大家不用担心提不到车。

　　最后来个小结：虽然厂家公布的配置相当高，但对很多消费者而言，不会花上超过17万元的价格去购买408的，更多的消费者还是冲着中低配而去。从C4L来看，中段的1.8L中端配置，是今年消费者的主流选择。东风标致所宣传的优势，其实很难在终端市场体现出来。所以对408的实际消费者而言，新408不过是新外观下的老车型而已。那么，真正吸引我们的，说来说去，也只有它的造型了。而仅此要想逆袭，难度不小。