当英特尔公司董事会主席安迪?格鲁夫抛出“只有偏执狂才能生存”的论调后，偏执狂似乎一夜之间成为一个高大上的称谓，因为那些能将产品做到极致和趋近完美的人，似乎多少都有些偏执的特质。尤其是乔布斯后来的功成名就，一度被认为“偏执狂改变世界”。以至于很多人忘了“偏执狂”本是一种久难治愈的精神疾病。如果一个汽车品牌，喊出要造“大众化品牌最高品质的产品”并一意孤行，那么这家企业得的就是“偏执狂”病症。
是的，我要说的就是观致汽车。
这家奇瑞和以色列集团共同投资的合资企业，因为立志打造来自中国的国际品牌，刚入局便以偏执狂的特立独行赢得业内关注。也因为首款产品观致3的叫好不叫座，被树以汽车圈的另类典型。
6月24日，观致3五门版如期上市发布。不出所料，这款车在定价上未作出任何妥协。
观致3五门版共推出5款车型，如大家所见，五门版由四门版直接衍生而来，除了外观上的调整，被打造的更为年轻动感之外，包括动力系统，内饰配置等，并没有进行大变，当然这也是汽车圈普遍遵循的游戏规则。相比四门版直接叫板速腾这样的合资竞品，还未上市，观致3五门版的对手也早就锁定福克斯、高尔夫7这样的畅销两厢车型。11.99-17.19万元的定价，可以看出观致3五门版为大哥四门版背书的坚决。
面对市场非议，观致的这点“死磕自个儿”的精气神，着实让人佩服。但是需要提醒的一点是，被膜拜的偏执狂都是成功后的大家，在此之前，偏执狂想能享受到日后的荣光，就必须先有经受住眼下群起而攻之的强大心脏。
观致被诟病最多的主要在两点：定价过高和经销商网络铺设过慢。作为一个诞生不久的全新品牌，首款产品直接对标合资竞品，需要对自身产品有着百分百的信心；明知这样的战略短期内很难实现规模效应，遑论盈利，却要说服新的投资者加入观致伟大的经销事业，是自己找不自在。
观致的偏执不是源起妄想症，就是对工匠精神死磕到底的勇气。在我个人看来，能让观致扛的起对观致3五门版这个定价压力，是观致对后续产品推出节奏的成竹在胸。因为根据市场经验，很难有一款车型的两厢版销量超过三厢版。
