外交部发言人称，这周末德国总理默克尔将对中国进行正式访问，此后德国驻华大使柯慕贤对媒体称，“经济合作仍将是主要议题，其中能源、电动汽车、环保、高科技等领域将是重点。”“在默克尔总理此次访问中，电动汽车方面的合作也将是一个重点。数家德国企业都将派出代表随行，其中包括西门子和大众这样在能效和可持续能源发展领域的大型企业。”

　　如果默克尔注重电动车的话题，此次来访更像是继三月份与习总签订三个大单之后的回访，3月28日，在中国国家主席习近平和德国总理默克尔共同见证下，华晨汽车(微博) 同德国宝马签署了“宝马集团和华晨集团深化合作备忘录”，签约金额合计约150亿人民币。项目主要内容包括合资企业在接下来的十年中要引进的新产品和技术、扩充产能等方面的投资，以及双方在新能源汽车合作。同一个时间同一拨国家元首见证，戴姆勒股份公司与北京汽车集团有限公司签订协议，根据协议，戴姆勒将进一步扩大在华业务并深化与北汽集团的战略合作关系。同一个时间同一拨国家元首见证，德国大众汽车集团分别与上海汽车集团股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司签署联合声明，大众汽车集团将与合作伙伴在前瞻性技术领域继续加强合作。此次签署的项目是大众汽车集团与合资企业到2014至2018年在中国投资182亿欧元计划的一部分。

　　第一、电动车是否德国所好、所需？

　　国家与国家之间的合作，就像玩过家家一样，互相之间，我需要你提供东西的时候，自然会投你所好，中国政府对于新能源汽车的喜好非常明显，这点对于新能源汽车来讲是个好事，也值得称赞，可能很多人和笔者一样，欧洲的新能源汽车起步原本就晚，德方仅仅是为了满足中国需求进行合作还是其本身就有相应的需求？

　　德国关于电动车发展方向与起步的时间，与日本等国家相比有所差异，真正开始电动车研发以及发展规划，大概是2009年左右，当时出台了一项“电动车政府计划”的文件，然后规定了类似中国的2015年五十万辆、2020年五百万辆的计划，当然数据上面来讲，要低很多，他们是2020年100万辆，2030年600万辆。

　　德国驻华大使也谈到了关于电动车发展初衷的话题，他提到了帮助中国解决环境问题，事实上，这也说明了德国对于通过电动车来改善环境并没有迫切性，开展上述的计划更多地在于进行一种未来技术的战略储备，当然这个观点是笔者个人看法。

　　另外一个方面，可能也支持笔者的观点，德国有着非常先进的汽车技术，包括变速箱技术、发动机技术和底盘技术，这些都没有被拿来跟中国合作开发，或者共享，为什么单单拿了新能源汽车技术来进行合作，只能说明这些对于其本国来讲并不是最核心的东西，同时中国政府有非常想要的东西，顺势作个人情来进行交换了。当然中国对于传统汽车技术也非常想要，但是这是赚钱等核心的东西，自然是要保守封闭的。

　　第二、德方拿出中方所好交换什么？

　　德方既然拿出东西和中国合作与分享，自然不是简单地做好人，而是需要拿回自己想要的东西，这个东西是什么？当下的大幕未揭开，还没办法判断，揭幕之前都无法判断中国在这场合作和交易中处于什么样的位置，占便宜了还是吃亏了，成功了还是失败了。

　　德国国家利益，无法进行清晰探知，不过归结到汽车行业，德国的国家利益，落实汽车企业上面，从媒体报道的热点就可以探知，对于德国大众汽车来讲，与一汽集团的合作纠结，更多在于股权上面，尽管进行了三番四次的争取，目前仍没有动向，关于股比红线也成为热议焦点，对于戴姆勒汽车来讲，去年与北汽交叉持股的合作，事实上已经绕开了股比政策，这些端倪，显示出来的信号，就是汽车行业更多地话语权和控制力，这点中国方面会给吗？目前无论是商务部或者工信部的信号都显示，股比放开或许已成定局，这样的情况或许真的会给。

　　如果真的那股权政策去交换上述的技术，笔者建议让三大德系车企拿出更多地东西出来，不仅仅是一个姿态性的东西，更应该是务实的技术研发，早在去年德国著名汽车制造商戴姆勒和中国合作伙伴北汽集团之间的“交叉持股”，并且承诺将其旗下的某款奔驰技术授权北汽集团使用，以助其开发高端汽车。同样来自德国的奥迪汽车也是动作连连，去年初，奥迪汽车在北京设立研发中心，致力于开发出更能让中国接受的豪华车。

　　外资汽车制造商最为典型的通病便是技术方面的保守，在合作方面的优势地位下，如果失去了控制权或者利润权，换取更多的技术或许才是明智之举。

　　第三、新能源承载起未来若干年的中德汽车合作发展？

　　事实上，今年三月份相关协议签订之后，并没有看到更多、更详细关于德方企业在华发展电动车的集体行动，此次关于默克尔的回访，这个话题如何进行展开？这是个非常有意思的事情，德国汽车企业在华占据了绝对的优势，无论是高端豪华车型、还是普通私人用车，都比来自其它车系的竞争对手有着更多优势，当下的这种新能源汽车合作，更像是一种深化汽车产业的合作，以新能源汽车作为友谊桥，这种深化合作未来的前景如何？

　　任何一件事情，如果想要长久发展，必然要进行平等互利的合作，否则等短期利益过渡期褪尽，二者是必增加很多不确定性的东西，从这个角度来了，我们分析未来二者发展的前途，不再是默克尔此次带来什么样的细节性东西，而是有着怎样一个长远发展思路。

　　短期来讲，中国或许需要新能源汽车技术，但是从长远来看，中国更需要的是一个成熟的研发体系，无论是自主汽车的研发体系，还是合资汽车部分的研发体系，在中国这个环境下都缺乏成熟，在这样的思路下，德方如果能够拿出足够的诚意进行本土合作研发，包括且不仅限于新能源汽车领域的研发，对于中国来讲，才是长远利益。当然，中方能够提供的东西更为实际，在中国这个庞大市场占据相应的市场份额，这点对于任何一家汽车制造商或者汽车体系来讲，市场意味着生存和发展空气，这些是中方最重的筹码。