随着广东所有高速公路非省界及两端出入口主线收费站和标识站停止使用，全省高速公路联网收费系统并网切换工作顺利完成，标志着广东高速公路联网收费正式实施“一张网”。从此，车辆在广东省内行驶高速公路只需领一次卡，交一次费，省内高速公路驾车出行更加便捷、顺畅。

　　33个被撤站点 多是拥堵黑点

　　全省高速撤除33个站点，这些站点大多位于珠三角地区，涉及广州、佛山、江门、惠州、珠海、清远、肇庆、揭阳等多个城市，其中包括16个主线合建站，以及17个标识站。

　　记者发现，此次撤销的收费站中，很多一直以来都是交通拥堵的黑点，如广州太和、沙贝等收费站，平时排长龙是家常便饭。高速公路方面虽采取了复式收费、借道等多种办法，但仍无法从根本上解决问题。又如荷坳、凌坑、小金口、石坝北、共和等收费站，连接惠盐、深汕西、广惠、广河、佛开等多条繁忙的高速路，每逢节假日必上堵车大名单。

　　据广东省交通运输厅人士介绍，33个站点撤销后有利于省内高速路充分发挥网络化、大通道、主动脉的作用，有利于提高省内高速路的收费管理水平、节约设施投资，降低运营成本，减少汽车尾气排放与环境污染。

　　目前，广东省高速公路业主多达近百个，是全国高速公路业主最多的省份。为了解决此类问题，广东自2002年起便启动全省高速公路联网收费的规划和建设工作。到昨日为止，广东省因联网收费而撤销的主线收费站和停车标识站累计达69个，减少收费站建设86个。

　　记者直击 以前要堵五六分钟 现在一路畅通

　　昨天上午，记者从华快黄埔大道站驱车进入高速路，收费员递上一张纸券和通行卡，纸券上印着收费站的名称。一路上，车辆行驶十分畅顺。来到太和站前，只见收费亭里已空无一人，全部车道抬杠放行，收费站前没有车辆长龙，通过十分顺畅。

　　“我们这个收费站完成历史使命了！”昨天上午，京珠南高速公路太和收费站林站长这样告诉记者。不过，记者看到，由于有个别司机不知道太和站撤销的消息，习惯性地在太和站前减慢车速，仍以为需要停车交费。这时，收费站的工作人员赶紧上前引导司机出站。

　　一位来自珠海的小车司机朱先生说，以前在太和站交费通行，堵车的时候要排五六分钟才可以过站，特别是免费通行前一天，太和站堵起来得排上几公里，而昨天一路畅行，好爽！

　　广东省交通厅有关负责人表示，撤销这些收费站点后，以湛江到汕头为例，以前全程要拿三次卡缴三次费，中间还要进行两次停车标识路线，总共停车五次。昨天8时以后，司机在省内上下高速，无论路途多远，只需拿一次卡缴一次费。

　　据广东省高速公路监控中心的消息，昨天上午，除了京珠南高速和广清高速部分路段发生交通事故，全省其他高速公路交通顺畅。

　　省交通厅答疑

　　收费站撤销后通行效率提高

　　问：有车主想了解，33个广东高速站点撤销后怎么办？是否像以前一样，保留部分站点撤而不拆？如果不全部拆除，是否影响到车辆通行速度与效率？

　　广东省交通运输厅相关负责人：从根本意义上看，“一张网”收费并非免费，只是简化或合并收费站以提高通行效率。交警部门建议保留部分收费站框架结构，以方便检查巡逻使用。因此，各站点撤销后，主体建筑是否彻底拆除，有待进一步明确，部分站点将彻底拆除。

　　问：尽管33个高速站点被撤销，但这些收费站、标识站所在的高速路段，今后节假日是否还会发生拥堵？

　　广东省交通运输厅收费管理处负责人：33个站点撤销，首先是有利于主线拥堵黑点的拔除，“当然，不排除个别高速公路可能还会出现拥堵。但总体而言，拥堵情况会分散减轻，而不会像以前拥挤在一个点上。”33个站点撤销对于提高全省高速整体通行效率，效果显而易见。对于部分高速未来仍可能拥堵，有赖于多建出口，或增加出口的收费车道，或拓宽对接道路车道等办法解决问题。