第九代本田思域在国内上市已经快三年的时间，按照日系家用车4到5年一换代的规律，现在正好是思域推出中期改款的时间节点。新款思域保留了现有的1.8L发动机，而2.0L的Type-S则被配备更强劲的2.4L发动机的思域Si所取代，这是新思域车型构成最明显的变动，由此也看得出新思域在满足普通家用需求的同时，也在着力发掘高性能运动汽车的市场潜力。
我们率先试驾的是普通版即1.8L的新款思域，虽然思域的形象已经聊熟于心，这次改款的操刀幅度也不算巨大，不过看上去新思域还是表现出足够的新意。
车头和尾部的修整与老款的变化比较明显，在原来相对朴素的大众化风格上刻意强化运动风格，使之更加符合当前消费者年轻化的口味。
车身尺寸基本延续了老款的水平，4565mmX1755mmX1455mm的长宽高指标是很标准的紧凑级车体量，由于外形设计的些许变化，新思域比老款长度增加30mm，高度增加5mm，但轴距仍是2670mm，而其车内空间和行李厢表现也与老款车型保持相同的水平未变。
外在的变化主要是视觉观感，新思域力求在运动感上有所突破，尾灯的样式更有整体感，高配的VTi版本更是将轮圈从16英寸升级到17英寸，并且采用时下流行的双色合金轮圈，车头下部加大的进气口更是让车头的视觉重心下降，看上去更有冲击力。
此外本田也更加懂得中国消费者的审美喜好，运动感提升的同时，豪华和大气的元素也被加入到这次改款的行列之中。八字形的前脸线条被U型镀铬格栅所取代；下进气口的镀铬饰条横贯两侧的雾灯；车尾也用横贯尾灯的镀铬条加以点缀，配合修整过的后保险杠造型，让新思域看上去显得更宽、更稳，这都有助于提升这款车在消费者心目中的价值感。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
