华晨汽车董事长祁玉民说：“当你要做高端的时候，一定会发现你以前的东西是用不了了，因为这是一个系统的工作。”

　　来到华晨8年时间，祁玉民经历了中华轿车初生时的短暂辉煌，也经历了华晨的低迷，他说经常会有人质疑他，甚至会有人骂他，但是内心深处的那一点点“民粹主义”指引着他必须让华晨汽车在自主品牌的道路上作出成绩。如今他选择将华晨汽车带回原点，在宝马的“帮助”下重新做自主，这一次华晨汽车要做高端自主品牌。

　　确定德系技术路径

　　华晨自主品牌以中华和金杯为两大支柱，但是中华轿车销量始终处于疲软状态，一直拖累华晨自主品牌业务无法进入国内车企前列。

　　为什么做不好？祁玉民也在不断反思。

　　“品牌靠整车技术支撑的，整车技术靠发动机支撑的。”祁玉民认为。而华晨无论在品牌亦或是整车技术、发动机技术方面都和国际厂商有着巨大的差距。所以他下决心改变现状，他向合作伙伴宝马发出请求，请求宝马在技术方面支持华晨。

　　祁玉民说，在刚来到华晨的时候，华晨的轿车发动机基本用的是日系的，他想做的第一件事就是自己的车要搭载自己的发动机。第二件事是确定技术路线。

　　作为华晨的合作伙伴，宝马希望华晨将中华品牌做成中国最好的品牌。所以在宝马内部专门设立了支持华晨的“振兴项目”，从品牌、网络布局等各方面都给予华晨相应的支持，包括在技术方面，如授权华晨旗下的新晨动力生产N20发动机等。

　　随着和宝马的合作不断深入，祁玉民非常确定：从整车到发动机到其他零部件，包括互联网技术，“我们从日系转入德系。”

　　确定了技术路线后，华晨现在在做的是发动机和整车的平台化，发动机的开发平台和开发机型紧紧围绕整车的平台。“我们在整车上先把平台梳理清楚，然后在平台上改进升级，我们会有几个平台，M8X就会是一款频台，在这个平台上对应的有一个发动机平台。”

　　做高端的中华

　　品牌、整车和发动机的关系是祁玉民对华晨自主品牌发展路径的缩影。他一直强调华晨一定要发展高质量的自主品牌轿车，而质量高不高很大程度上取决于发动机；另外一方面，想做好的品牌，必须做高端产品。

　　所以华晨在发动机和高端产品方面都做了相应的规划。

　　首先在发动机方面，祁玉民表示，不仅是宝马授权新晨动力生产，还要通过这个平台增强华晨自主研发的发动机水平，并进行更广泛的合作，开发出更多的机型。