上个月，因无运营资质，朝阳区多街道用于接驳地铁的电瓶摆渡车被责令停运。
昨天，记者从大兴区交通委获悉，该区试点的7至9座纯电动“迷你公交”或将成为有资质运营的微型公交车。市交通委负责人表示，未来9座纯电动车以及6米长社区公交都可能是推广的车型。
拉满就开车日客流量过千
昨天上午7点半，地铁大兴线枣园站西南口外，一辆接一辆的银白色纯电动“迷你公交”将乘客从居住区送到此地。这是大兴区新推出的社区摆渡车，与上个月朝阳区被停运的电瓶车相比，这些“迷你公交”具有上路资质，方便了马赛公馆、兴康家园附近居民最后一公里出行。
据大兴区交通委副局长李允利介绍，5月1日，该区正式投入7座纯电动车，共设置马赛公馆、兴康家园至枣园地铁站两条线，每条路5辆车，两条线运营单程均为2.5公里。票价2元，发车间隔据客流定，最长发车间隔5分钟。车辆仅在高峰时段运营，早晨自6点至8点半，下午从5点至7点半。运营两个月以来，日客流从最初的200人上升至1300人次。
李允利称，这款电动车身长4.5米，适合在狭窄的道路行驶，摆渡车的出现对周边黑车的抑制效果非常明显，黑车减少80%，大大降低了治理黑车的行政成本。今年年底，旧宫地区有望再增加两条线，投入10辆车，接驳旧宫地铁站。
运营市场化3年收回成本
据了解，这款“迷你公交”是北汽新能源公司生产的同款纯电动7座车型，需7小时充满电，续航里程约80公里。今年9月，7座车将被同款9座纯电动车替代，快充仅需1小时，续航里程达到150公里，减去政府补贴后，企业仅需7万到8万元。
北汽新能源公司相关负责人表示，与未来推出的6米纯电动车相比，9座纯电动车有自己的优势。车身短小，掉头灵活，停车、充电简单。另外投资少，6米公交至少需要30万，因其回收成本慢，普通客运企业难以承担。
北京市兴顺达客运有限公司经理王卫军表示，目前电动车运营全部市场化，不依靠政府补贴。7座车客流少，运营稍亏。9月将上线9座车，每辆车日客流量达到150人次以上，企业将能实现盈利，预计约3年就能收回成本，在车辆报废年限内可继续盈利三四年。
