近日，国务院办公厅发布《2014年-2015年节能减排低碳发展行动方案》（以下简称《方案》），加大机动车减排力度。其中，《方案》指出，到2014年年底之前，在全国供应国四标准车用柴油；到2015年年底，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市将全面供应国五标准车用汽油和柴油。
根据《方案》，全国淘汰2005年前注册营运的黄标车，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。据了解，结合环保部《重点区域大气污染防治‘十二五’规划重点工程项目》，淘汰黄标车中包括中重卡126万辆，相当于2013年销量的120%。
有关专家表示，工信部确定柴油车国四标准将于2015年1月1日在全国强制实施，考虑技术成熟度及主流厂商准备情况，预计高压共轨SCR（尾气后处理器）将成为国四标准重卡的主流技术路线。另外，重卡更新周期一般为4年~6年，上一轮销售高峰在2009年~2010年，2014年仍处于更新高峰期。结合重卡更新需求和淘汰黄标车政策的严格实施，重卡销量有望超预期。
不过，未来执行力度恐加大。据了解，包括国四排放标准执行力度低于预期，宏观低迷导致重卡行业销量不达预期以及行业竞争加剧导致盈利能力下行等。只不过，随着相关媒体对“假国四”的报道，未来关于节能减排的相关法律法规将从严实施。市场上存在着不少“假国三”、“假国四”的情况，据专家分析其主要原因是部分企业过于重视商业利益，相关机构在检查上出现了监管漏洞。不过专家表示，工信部已经开始重视这个事情了，今后对相关的检测机构要求会更加严格。
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