对于80后的我们来说，很多人都已经具有购买一款中大型轿车的需求和身价。当然，选择一款私人用车，很多年轻的车主都希望它身兼庄重大气，以及动感十足的气质。这在5年之前或许是一种奢望，不过，今天我们要给大家推荐的四款车型，就是具有个性、更具有私人用车特质的豪华、运动、商务兼具的中大型车。
凯迪拉克 CTS
官方售价区间：55.00万-76.80万
市场优惠：7万元左右
如果你已经厌倦了那些圆头圆脑的外形，那么在第一眼看到凯迪拉克上独特的“钻石切割”设计一定会非常兴奋，因为它确实太帅了。即便把它开到市区中，回头率也绝不在一些性能车之下。与凯迪拉克早前推出的XTS和ATS一样，CTS依然有着一张家族式的脸谱，并且集合了XTS柔美的部分，以及ATS上的刚毅一面。
进入车内，和以往运动型中高级车完全不同，新一代CTS无论从内装豪华感还是表面质感都提升非常大，也许这种感受不能跟百万级车型的驾驶舱相提并论，但一开始就能让你感受到凯迪拉克在CTS的驾驶体验上所花的功夫。
CTS上用料之奢华非常具有代表性，它不同于雷克萨斯GS上的豪华与环保的双重理念（竹子内饰），它更崇尚豪华与运动相结合的独特质感。
由于有了ATS和XTS这两位定位明确的家族新成员，CTS不得不重新选择细分市场，这一次它将目光转移到了5系短轴版、雷克萨斯GS和捷豹XF这些主打个性、运动的中大型豪华车上。比起雷克萨斯GS与捷豹XF来说，并没有什么优势，但比起奥迪A5来说倒是水平相当，对于日常实用来说，也还算是够用了。
后备厢容积达到388L，在同级车型中不算出色，也还算实用。行李厢的开口也增大了，可以更加轻易的放入大件物品。
第三代CTS只会引入2.0T+6AT+后驱布局一种动力系统，也就是这款28T车型。2.0L直喷增压发动机与ATS相同，最大功率203kW，峰值扭矩为400Nm。官方0-100km/h加速时间为6.6秒。这台四缸发动机采用纵置布局，为了达到50:50的的前后配种比，正太发动机想驾驶舱缩进，追求操控的设计也算比较常见。
变速箱方面依然采用的是6AT的组合，平顺性与发动机的匹配都还是不错的。另外，值得一提的是目前凯迪拉克海外也有采用8AT的变速箱，但只装配在CTS 3.6T车型上，目前暂无计划下放至2.0T动力总成身上，也没有引入3.6T车型的计划。
