新能源车在国内的推广刚刚起步，但关于纯电动车污染大于传统燃油车的争论再起。一种观点认为，纯电动车可以实现“零排放“，同时还可以有效利用谷电，起到了削峰填谷的作用，减少电力白白浪费。反对的一方则认为，纯电动车“污染几乎为零“，却没有计算发电带来的污染，中国目前80%是火力发电，发展电动车会增加电力负荷，多烧煤会增加空气污染，发展电动车既不低碳，也不环保。
双方的观点似乎都有道理，一方面纯电动车本身是清洁的，它的动力来源于电池，不需燃烧石油来转化为动能。同时我们也不可否认，火电发电厂确实在发电的过程中排放了很多有害微粒，污染着环境。实际上，从节约燃油和汽车排放的角度讲，纯电动车的确有着一定的优势，而从环保角度讲，我国80%以上的电力来自火电，因此纯电动车增加的燃煤污染不可小觑。但是，目前的火电增加污染的前提是纯电动车要达到一定的数量，而我国纯电动车才刚刚起步，很难说会增加多少煤的需求。
同时，科技部部长万钢也在近期透露，“发展节能与新能源车的国家战略不变，以纯电驱动作为新能源车发展为主题的战略趋向不变，发展目标不变，政府扶持政策不变“。万钢的话可以看做政府的态度，纯电动车已作为国家战略，不仅是环保上的要求，而且是替代现有燃油车的方式之一。
既然是国家战略，那么就不要轻易否定纯电驱动的方向。新领域的技术研发、改进以及形成生产规模都是需要时间的，我们不能临时抱佛脚。许多领域我们已经落后于国外，这样的新生事物应该站在长远的利益角度去考虑，尽早进入该领域探索，拥有自己的技术。
其次，在大力发展纯电动车的同时，中国也在推动能源供给革命，建立多元供应体系。立足国内多元供应保安全，大力推进煤炭清洁高效利用，着力发展非煤能源，形成煤、油、气、核、新能源。因此，我国在纯电动车推广尚未成熟之前，还是要强调着眼于电动车产业的科技创新，而关于能源结构的改善也要同步进行。我们有理由相信，终有一天，我们的新能源汽车使用的将是真正的清洁能源。
