到二手车交易市场，一听到二手车商数落着自己车辆的百般不是，就立刻有种上当受骗的感受。
近期，二手车行业可谓喜讯连连。先是中国流通协会起草的《二手车鉴定评估技术规范》正式落地，令二手车终于有了自己的“国标”；而后又有国家开展的行业垄断调查，剑指各地二手车“限迁”政策。如果阻扰二手车流通的“限迁”的政策得以松绑，一定会激活二手车市场，大大提升交易活跃度。
我们常会遇到这样的经历：想买一辆新车，但一想到二手车交易的繁复过程就打了退堂鼓；或者，到二手车交易市场，一听到二手车商数落着自己车辆的百般不是，就立刻有种上当受骗的感受；又或者，想买二手车的消费者，虽然在二手车市场可以淘到价廉物美的好车，但因为对车况心中没底，在新车与二手车的选择中犹豫不决……
目前，二手车市场由于评估主观因素较多，车辆性能、价格不透明，市场一直较为混乱，也因此令消费者存在购买信心不足。随着二手车“国标”的诞生，二手车终于有了统一的标准和检测方法，车况也以分值的直观形式得以体现，消费在选择时至少有了统一的参考依据。但现实状况却并非如此，“国标”离真正落地实施还有一段距离，二手车受“限迁”束缚，交易活跃度明显不足。虽然国家对二手车的关注度日益提升，但二手车行业的规范化和规模化仍然有较长的一段路需要走。
在广州市场，笔者走访市场发现，二手车商对出具鉴定报告的事并不感兴趣，“国标”的落实仍有来自市场的抵触。“国标”出台了，国家却没有对“国标”的强制执行进行约束，而二手车鉴定机构也未明确，这些都导致“权威鉴定报告”只停留在“纸上谈兵”阶段，难以推行到市场中去。
在广州的二手车市场，笔者几乎找不到能出具“国标”鉴定报告的二手车。二手车商认为，现在的二手车利润已经非常微薄了，如果再出具鉴定报告的话，只能继续削弱他们的利润。所以，基本上没有二手车商会主动去为二手车出具这样的权威鉴定报告。此外，即便出具了权威鉴定报告，二手车商认为，不仅不能对二手车流通起到积极作用，反而会导致二手车价格上涨，降低消费者的购买欲望。
