在政策的推动下，新能源车市场正加速“换挡”前行。日前，工信部发布数据，今年5月份，我国新能源汽车生产3770辆，同比增长98.32%，增速将近1倍。今年前5月，我国新能源车累计生产已经达到17452辆，接近去年全年产量1.76万辆。

　　然而，在这个增长迅猛的市场，谁的市场占有率是第一？是比亚迪、江淮，还是北汽？这一直是一桩悬案。

　　统计发现，从5月市场销量来看，比亚迪占据着33.4%。而从今年目标来看，比亚迪与北汽均要达到2万辆。

　　占有率“第一”数易主

　　数据显示，5月，我国新能源汽车生产3770辆，同比增长98.32%。其中，生产插电式混合动力乘用车1014辆，同比增长567.11%，插电式混合动力商用车539辆，同比减少4.26%。生产纯电动乘用车1851辆，同比增长176.68%，纯电动商用车366辆，同比减少29.21%。

　　而今年以来，我国新能源汽车已经连续4个月产量超过3000辆，前5月产量总和已经达到1.74万辆，接近于去年全年1.76万辆。其中，1月份产量为3190辆，2月产量为1837辆，3月产量为4805辆，4月产量为3850辆，5月产量为3770辆。

　　目前，根据已经发布新能源汽车销量数据中，比亚迪占据着新能源汽车销量的绝对份额。数据显示，在5月销量中，比亚迪新能源车型保持上涨态势，秦月销量首次破千达1008辆，创上市以来新高，1-5月累计销售4302辆。而E6销售253辆，1-5月累计销售1134台。两者总量相比4月增长7.6%。

　　这也意味着，比亚迪两款新能源汽车5月销量总和为1261辆，占全国新能源汽车生产总量的33.4%。这也一举超过了前两年市场占有率最高的北汽乘用车以及江淮汽车。

　　据江淮汽车发布数据，截至2012年底，江淮汽车生产的iEV电动车共销售4785辆，仅2012年iEV共销售新车2485辆，占据了20.56%的市场份额，私人领域纯电动汽车推广量全国第一。而北汽方面数据则显示，截至目前，北汽新能源已有近3000辆产品在出租、政府公务、租赁、驾校、邮政快递、企业后勤保障、私人用车中应用。其中，2013年北汽新能源汽车实现在全国市场占有率25.55%，位居全国第一。

　　老大之争将越发加剧

　　分析指出，新能源汽车销量的加速上涨，也引来了车企的加速布局，未来新能源汽车市场的争夺也将出现“胶着”状态。

　　据悉，比亚迪今年新能源汽车销售目标为2万辆，其中秦销量为1.5万辆，E6纯电动汽车目标为3000辆，K9电动大巴销量目标2000辆。

　　而北汽集团新能源汽车目标今年也瞄准了2万辆。并且，为了实现这一目标，北汽新能源试图通过颠覆传统汽车营销模式，运用互联网思维和新媒体的传播手段，与互联网公司、国内大经销商集团等进行多种形式的合作，联手电商，采取网上销售、在线服务等新形式。

　　目前，为了实现新能源汽车战略目标，车企也正加速投放新产品。6月16日，工信部发布了《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（第58批），共有29款车型入选。

　　其中，在插电式混合动力方面，安凯的4款插电式混合动力城市客车进入目录；在纯电动轿车方面，北汽纯电动轿车一款车型入选；在纯电动客车方面，东风汽车、南京汽车、南京金龙等车型入选目录；纯电动旅游客车方面，比亚迪3款车型入选；纯电动城市客车方面，东风汽车、北汽福田、比亚迪、厦门金龙等车型入选。

　　根据规划，比亚迪在覆盖客车（K9）、轿车（E6、秦）之后，未来还将覆盖SUV（唐），以及MPV（或命名为M3DM）。并且，旗下合资企业腾势在今年9月正式推出一款新能源车型。

　　北汽方面，未来将会布局高、中、低三个系列的纯电动车产品，一是高端纯电动汽车；二是中端新能源车；三是小型纯电动汽车。在产能方面，北汽新能源汽车到十二五末期的总产能可能会超过15万辆这一目标，并向非北京地区发展。