最近无论是习近平主席访问韩国，还是德国总理默克尔在访华，无论是相关人士解读与韩国合作以为购买韩系车辆更便宜，还是中德联合研发新能源汽车，都意味着汽车行业成为了中国另外一个外交及经济增长的重点内容，这是汽车走上另外一个大机会的起点。

　　日前，习近平主席访问韩国，谈到“携手合作，共创未来”，指出两国经贸合作具有天时、地利、人和，“不断提高中韩经贸合作水平。”并在具体建议中提到“立足长远，尽早建立自由贸易区，把双边经贸合作推向更高、更新的阶段，更好造福两国人民。”以及“加强宏观经济政策和发展战略协调，深化财税、货币、产业、贸易政策交流。中方欢迎韩方参与上海自由贸易试验区建设。”

　　随后，德国总理默克尔在访华的过程中，先后见证了大众汽车在华扩建工厂及宝马与华晨续约之后，默克尔又现身清华大学，与工信部部长苗圩（点击查看最新人物消息） 一同出席中德电动车充电项目仪式。

　　从这些情况也可看得出来，汽车行业已经成为了中国链接国际，并提升中国经济的重要途径，这里面最应该扫去的便是由于各种限制带来的行业瓶颈，这不仅不是夕阳行业，而且蕴含着更大的商机。

　　第一、中韩合作：关于自贸区谁先合作谁受益。

　　中国经济终究需要一个崭新的火车头来替代此前的房地产行业，这个产业应该是汽车行业，前两年政府换届的时候，笔者曾经撰文谈到这个问题，如果本届政府不再依靠房地产这个泡沫来拉动经济，还有没有足够的筹码去做成这个事情，这个答案是肯定的，这个答案便是汽车行业。

　　为什么这么来讲？汽车行业对于制造业的拉动非常明显，包括就业数量、金属材料以及非金属材料的使用，能源等诸多方面，同时这种行业属于一种更新过程中的产业，我们知道，汽车作为产品有着一定的寿命周期，这种更新的过程，对于经济的拉动非常明显，特别是与几十年的房地产行业相比较，这种情况更加有利于提供一个活水经济。

　　当然，汽车行业作为传统行业之一，需要一个变革空间，这便是自由贸易区，前段时间，笔者谈到这个方面的内容，谈到了自由贸易区对于汽车行业的影响，似乎缺少大动作，截止到上篇稿子，这种动作还不明显，不过习近平主席访问韩国，基本上揭开了这个舞台的序幕。

　　此前多家汽车相关产业入驻了上海自由贸易区，自贸区挂牌初期，汽车行业的动作值得关注，包括上海汽车集团股份有限公司、宝马、奔驰、奥迪、大众、保时捷等汽车品牌都有意在上海自贸区内建设产品展示和销售区域。捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克、劳斯莱斯等品牌则酝酿在自贸区建经销店。

　　之后，媒体谈到了两个方面的利好，其一是运营成本降低，即“相较于区外企业，自贸区能够为企业降低企业运营成本，并为企业进行国际投融资提供更好的平台。”据此前上汽集团发布的数据称，根据现有政策预测，其在自贸区成立的上海汽车国际商贸公司可为集团的国际贸易业务降低20%以上的资金、贸易、运输、仓储等成本。其二是降低审批门槛即审批流程，包括整个审批金额门槛限制等方面。