标致RCZ在中国的出现绝对像是大自然界中物种多样化那样，给人类带来的大益的奇特“车种”，在汽车设计越来越趋于大同，近亲繁殖的时代，我们失去了一些汽车原有的大胆新颖的外形，忽略了设计者最原始的设想。然而RCZ身上却保持了法国人对艺术特有的理解，所以想成为城市道路中的焦点并不难，只需要坐在这款车中，剩下的交给RCZ去完成。
我们的同事在最近已经对2014款标致RCZ做过了深度的静态解析，而且新的RCZ作为2011款的小改款，在外观和内饰方面都没有非常大的改变，所以我们将重点放在驾驶感受这方面。发动机依然是1.6L涡轮增压，但是功率比老款提升了5千瓦，从理论上来说，驾驶乐趣只增不减。
外观小改/够拉风 实拍新款标致RCZ豪华版
天公不作美，在南京新建成的赛车场上空下起了大雨，赛道变得湿滑起来，驾驶RCZ的过程就变得小心翼翼。得益于RCZ优秀的底盘调校和235mm宽轮胎不错的湿地表现，我依然能够在赛道上获得驾驶乐趣。运动挡模式下，发动机一路高歌猛进，204匹马力能够很轻易的释放出来，车速上升很快。
湿地上的大脚刹车并没有激活ABS懒散的工作情绪，优良的车身前后重量配比和不到1.3吨的整备质量能够非常灵敏而高效的让制动发挥作用。直线的加速和制动并不是RCZ的精髓，优秀的底盘调校在弯道的表现发挥的淋漓尽致，任何速度下，车身侧倾都几乎可以忽略不计，同时前驱车的转向不足特性在RCZ驾驶过程中并不明显。尽管RCZ使用后扭力梁非独立悬挂，但是车轮在极限时的抓地力都表现非常均衡，并不影响操控感受。
试乘RCZ R
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