在《轻卡国IV实施进展调查（一）》中，记者统计了各家轻卡企业的国IV车型，从中不难看出各厂家的轻卡国IV车型已趋于完备。但经销商的销售工作进展到底如何？国IV轻卡的销量又如何呢？
为此，记者于6月底电话采访了山东、河北、湖北、广州、浙江等多地轻卡经销商。
国IV轻卡销量见涨 用户不再观望
江铃轻卡的某位潍坊经销商告诉记者：“从去年开始至今，国IV轻卡已销售近100辆。用户最关注的是，新增的颗粒捕集器会不会因油品的问题而出故障，以及售后服务成本是否会增加等问题。”他说，从已销售车辆的表现来看，目前尚未出现各类用户担心的故障。
至于国IV升级对轻卡销量的影响，该经销商表示，国IV实施已日趋明朗化，以及潍坊当地油品的逐渐改善，使用户在选车时已经能放开手脚，不再观望。“其实对于那些需要买车来拉货的用户，国IV实施从来都不是问题，该买车的还得买。”
与之类似，作为欧马可石家庄总经销商的河北同力汽车贸易有限公司，同样取得了不错的销售业绩。据该公司的王经理介绍，今年上半年，该公司销售欧马可 轻卡近200辆，同比增长50%，其中，国IV车与国III车各占一半。“因为石家庄当地于今年3月1日正式实施国IV，并开始限制低于该排放标准的车辆 上牌。”
“我们之前主要销售国III车，但3月1日之后开始全面销售国IV车。从近三个月的销量来看，国IV车的销量已经逐渐追上今年前三月国III车的销量。”王经理说。
谈到对国IV实施对用户的影响时，王经理告诉记者：“用户会从购车成本上考虑，会优先考虑成本上涨最低的国IV车。对于成本上涨较高的SCR型国IV车（比国III车加价2万元以上），用户大多望而却步，以至于公司目前销售的国IV车绝大多数都是EGR型。”
政策实施不同步 乱象犹存
东风轻卡湖北襄阳某经销商表示：“襄阳从今年6月15日开始实施国IV，但国III车上牌仍处于混乱期。到现在为止，国IV轻卡仍未实现销量。接下来，我们将全力以赴销售国IV车。但东风轻卡厂家现已停止生产国III车，我们已经不能再订到国III车”。
