从最短的400米到最长的88公里相差200倍，但所付票款相同，北京地铁“2元随便坐”或将成为历史。
2007年，北京地铁进入“2时代”，当时调价主要为了引导大家放弃小汽车出行，缓解拥堵。也正是从这时开始，北京地铁出现亏损，地铁车厢越来越拥挤，安全令人担忧。昨日，北京公交地铁调价意见征集正式启动，除了调价的原因，调价是否应重视公益性、调价后服务是否应该提升等问题，引人关注。
【为何调】
1 地铁运送人数7年涨3.9倍
7年前，外地女孩徐婉大学毕业留在北京，她经历了两次地铁调价，但不论是3元还是2元，坐地铁上班是她不二的选择。“除非涨到10块、20块，否则我还是会坐地铁。”
实际上，地铁从运营到现在，有过三次全线网的票价调整。
1971年1月15日，北京地铁一期工程线路开始试运营，1角钱的票价一直持续了16年，直到1987年12月28日，单线票价被提高到2角，两线换乘票价则是3角。
1990年，地铁日客流量首次突破100万。这样的客流量已经让北京地铁与“拥挤”有了关联。
在1991年票价上涨至0.5元后，年客流量下降了1000万人次。但不到两年，地铁客流量又呈现快速增长的态势，到1995年，北京地铁客流达到5.58亿人次的历史新高，当时上地铁得有人推。
为了“拉低地铁客流量，北京市政府第一次提出对地铁运用价格杠杆。1996年1月1日，地铁票从0.5元调至2元。调价后，年客流量下降至4.44亿人次。
2000年地铁票从2元涨到3元，地铁客流也马上出现了下降。2003年1月9日，13号线正式贯通试运营，换乘13号线的票价5元。徐婉还记得上学时候有一次去住在西三旗的哥哥家，她第一次掏了5元钱坐地铁。
