非汽车制造商将放开电动汽车生产牌照！近日，这一政策利好成为牵动汽车业神经的一个重磅消息，更引发了新能源汽车概念在A股的再度爆发。
而业内人士在接受采访时指出，政策面对非汽车制造商放开电动车生产牌照，除了引进新生力量激活新能源汽车市场之外，主要的目的是在于对蓬勃发展的低速电动车进行引导和规范。
而这也可望成为汽车产业政策松动和革新的一个引子。业内专家指出，对低速电动车应该由专门的标准加以规范，促使其进入健康发展轨道，成为新能源汽车市场启动的重要推力。
低速电动车进入政策视野
来自中国汽车技术研究中心的消息称，“目前相关部委正在讨论向非汽车生产企业发放电动车生产牌照的政策，有望于今年底前出台。”
这一消息迅速引发了新能源汽车概念在A股市场的再次骚动。证券分析师认为，获得新牌照企业将在具备电驱动技术的零部件企业或是优秀的低速电动车企业中产生。
此前，一些零部件巨头对进入电动车领域已经跃跃欲试。去年，国内最大的汽车零部件制造商万向集团，就已获得了专用电动车的生产资格。万向还因成功收购美国菲斯科而进入电动豪华车业务，可望成为特斯拉的竞争对手。
分析人士也认为，政策面放开非汽车生产企业的电动车生产照牌，也是受到特斯拉异军突起的启发，以刺激更多领域的新兴力量进入新能源汽车产业链。
但有了解政策背景的业内人士认为，放开电动汽车生产准入，虽然是受到特斯拉获得成功的影响，但更重要的是希望以此规范电动汽车领域，尤其是低速电动车的发展。比如在山东省，未获汽车生产资质的企业生产低速电动车在当地市场已达100万辆的规模，出现良莠不齐、安全标准缺失等诸多乱象，亟待规范。
汽车分析师张志勇对南方日报记者表示，放开电动车汽车生产准入，最主要的政策考量应该就是针对低速电动车。这也是一个有积极意义的事情。
